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论F1揭幕站:进击的塞巴斯蒂安

时间:2019-05-29

  这一站,因为轮胎的提升,一停(一次进站)是许多高端车手非常普遍的轮胎选项。当博塔斯、维斯塔潘和Kimi先后完成自己的唯一的一次停站后,还好小黑信任了自己的判断。总之,plan B(一停转二停)的发生,继续维持一停的他保住了亚军,小黑1s的领先也让博塔斯超有面子。

  维特尔从第二位起步,在比赛初期牢牢咬住了第一名的汉密尔顿。后者在17圈首次进站,而维特尔仍然留在了赛道上。依靠不同的进站策略,终于让维特尔逐步超越了博塔斯以及汉密尔顿。同时也是时隔1年多候,他和法拉利的又一个分站冠军,而且也是2013年以来他再次登上积分榜首位。维特尔在赛后对倍耐力的轮胎表示了好评,因为他成功用一次进展策略拿到了冠军。

  终于,法拉利赢了;终于,塞巴斯蒂安赢了;终于,法拉利破了18个月的冠军荒。梅•奔赢了排位赛,却之冠军失之交臂。就在赛季开始前几天,梅奔和红牛…[详细]

  对于这样的一个开局,让法拉利车迷看到了曙光。而从第四起步的 Kimi,则保持住了这个位置,我们从两者的最终位置来看,法拉利也许能在2017赛季有所改观,并且我准备来个前瞻性的猜测,法拉利今年会打断梅•奔的统治,但车手总冠军的归属还会是汉密尔顿。

  就在赛季开始前几天,梅奔和红牛已被FIA要求修改其赛车前悬挂设计,以符合FIA的赛前技术检查。这件事的幕后则是来自法拉利,法拉利要求FIA澄清悬挂规则,否则也将尝试类似的设计。FIA最终要求对手修改设计,法拉利的目的达到了。也许是车队间的策略,总之他们都在周五练习赛前做了调整。此外,此前红牛曾经质疑梅奔的发动机动力会在排位赛中提升,并怀疑对手是在燃油上搞鬼。查理•怀汀称FIA也将在墨尔本重点赛车的发动机和燃油。

  2017赛季的竞争将会非常好看,法拉利真的复苏了么?这样的开局未必能保持到最后,而欧洲站才是线赛季的开始,真心希望法拉利能够动摇梅•奔的地位,因为垄断永远不会造就好看的比赛。

  车队间的斗争一直是埋藏最深的,但也是最容易明确的。很显然,在奔驰内部并没有之前的斗争,全将注意力转向了排位赛成绩非常好的塞巴斯蒂安•瓦特“二”,今年,他并不二。运气和赛车水平最差的依旧是费尔南多•阿隆索。排位赛阿隆索13位,而直到比赛尾声要不是赛车故障导致退赛,要不会还处在P10位置,队友范多恩则是麻烦不断。“我们最后遭遇了悬挂故障,这就是我退赛的原因,”阿隆索说到。“我认为我驾驶的是场上最慢的赛车,能在那么长时间位于积分区真让我吃惊。”

  小黑说:“祝贺法拉利和维特尔!他们表现得很棒。我受困于抓地力的问题,我的轮胎抓地力一直不太够。我进站之后被堵在了红牛后面,有时候比赛里就是会这样。总的来说是一场很棒的比赛,车队拿到了不错的积分。”

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  塞巴斯蒂安说:“现在我们可以开得更快,原来的轮胎衰退得更多。现在虽然还是会衰退,但是你可以尽全力,不用担心它的磨损。这是一场伟大的比赛,我很享受。”

  终于,法拉利赢了;终于,塞巴斯蒂安赢了;终于,法拉利破了18个月的冠军荒。梅•奔赢了排位赛,却之冠军失之交臂。

  对小黑穷追不舍的博塔斯首次代表梅赛德斯车队出赛,将季军带回无疑是对梅•奔交了一份非常好的答卷。他知道梅•奔的赛车一切运转良好和顺利,只是穿红队服的法拉利速度真的有点儿快,这意味着作为新人的他需要更加努力地工作。

  法拉利登上领奖台很显然数亿欧元的投入没有白扔,但这只是开始。有消息称,法拉利意识到赛车研发投入与梅赛德斯之间的差距是导致观众流失主要原因。从冬季的结果看来法拉利非常好,虽然并没有数据来量化性能的提升,但从揭幕战的来看确实领先0.2-0.4s,因为现在的法拉利是绝对认真的。

  终于,法拉利赢了;终于,塞巴斯蒂安赢了;终于,法拉利破了18个月的冠军荒。梅•奔赢了排位赛,却之冠军失之交臂。就在赛季开始前几天,梅奔和红牛…[详细]

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