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汉密尔顿:W10更难驾驭 法拉利本周末会强势反弹

时间:2019-05-25

  

汉密尔顿:W10更难驾驭 法拉利本周末会强势反弹

  “当然,现在的情况比我们赛季初的预期要好很多,这也是我们每个人都为之努力奋斗的目标,所以我们为目前所取得的成绩感到骄傲,但也明白还有很多场比赛要进行。只要我们埋头苦干,像其他车队一样继续努力,我希望下半赛季还能变得更强,但我无法预测未来会发生什么,我们所能做的就是去拼每一场比赛。”

  汉密尔顿解释道:“到目前为止,今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难,的确不是很容易。这是多种因素结合在一起后的结果,每年都会遇到轮胎方面的问题,但现在看起来状况比去年要复杂一些,但每个赛季的初段,我们通常都会很挣扎。”

  “每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。每个周末或者每个赛季都有这样的压力,所以变得越来越难。后方制造了一辆可以在21条赛道上都能工作的赛车,或者说让它在尽可能多的赛道上工作,因此想要找到平衡是非常非常困难的,因为它从来都不是一种完美的平衡。”

  虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解F1 W10 EQ Power+的优劣势方面取得了进展。“我不相信这个周末我们会有任何升级,我们的确在准备一些东西,但这一站并不是计划好升级的比赛。通过分析,我们已经有了更深刻的理解,譬如说缺点在哪里,在上一站赛事中优势在哪里。我希望来到这里,已经有了比前三站时更好的理解。但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。”

  新赛季前三站包揽冠亚军,创造自1992年以来的最佳开局,梅赛德斯在2019赛季的起步堪称完美,不过梅奔车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车,反而在阿塞拜疆大奖赛开始前汉密尔顿再次重申,车队仍在努力提升W10,因为这款赛车与前一款相比“更能驾驭”。

  在季前测试时,汉密尔顿和队友博塔斯在赛车平衡方面一直很挣扎,直到在巴塞罗那的第二周,车队采用了一套经过修改的空气动力学套件,情况才有了明显的感受,不过赛季开始前,外界还是认为法拉利才是2019赛季最具竞争力的车队,因为跃马在季前测试中的速度优势还是十分明显的。

  “每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡。但是随着轮胎加入进来,再有发动机,赛车就变得越来越难驾驭。不过随着赛季深入,我们会从中学习到很多,我认为在巴林大奖赛获胜或多或少是有运气成分,但至少我们在那场比赛中有不错的表现,而在中国大奖赛,对我们而言更是精彩绝伦的。”

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