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述评:法拉利夺冠形势分化 马萨与车队齐丧希望

时间:2019-05-18

  

述评:法拉利夺冠形势分化 马萨与车队齐丧希望

  法拉利最近一段的势头非常强劲,阿隆索在意大利和新加坡站完成“背靠背”的夺冠,不过铃鹿赛道被公认为不适合法拉利赛车的发挥,就连法拉利自己也承认这一点。从之前的练习赛成绩来看,红牛车队的赛车确实气势如虹,法拉利的表现则印证了之前的担心,单圈速度比红牛慢了一秒以上。阿隆索承认红牛在这里非常强大,因此他呼吁车队应该在比赛中尽量给对手施加压力。 在赛后,阿隆索仅仅做了简要的表示,那就是红牛赛车真的很强,就算追近了与韦伯的距离之后,阿隆索也始终未能撼动红牛的位置,而身后的迈凯轮赛车则由于各种原因而对法拉利构不成威胁,汉密尔顿夺F1中国大奖赛杆位 雨水搅局上赛场决,总之,这场比赛对于法拉利来说,似乎略显平淡。 前文虽然说对于法拉利来说比赛略微平淡,那是因为作为有希望夺冠的车手阿隆索没有任何上升的机会,但是脱离夺冠圈子的马萨,在本场比赛确实着实不平凡,因为在比赛的第一圈从第12位起步的马萨被佩德罗夫的赛车影响,在进第一弯时失控与印度力量的里尤兹发生撞车,法拉利赛车冲上了砂石缓冲区,和印度力量赛车一起双双退赛。 本站比赛过后,红牛车手韦伯以220分的成绩领衔车手积分榜,阿隆索和维特尔同以206分位列第二、三位,迈凯轮的汗密尔顿和巴顿则分别以192分、189分排名四、五,马萨以128分的成绩排名第六。 2010赛季F1日本大奖赛结束正式比赛的争夺,意料之中的是红牛赛车占据着统治性优势,最终法拉利车手阿隆索位居维特尔和韦伯之后排名第三,而队友马萨则在发车第一圈就与印度力量车手里尤兹发生撞车退赛。

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