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阿隆索不满现状决意出走 法拉利有钱难留“头哥

时间:2019-05-29

  

阿隆索不满现状决意出走 法拉利有钱难留“头哥“

  目前法拉利在车队积分榜上远远落后梅赛德斯和红牛,甚至都排在威廉姆斯的后面,仅位居第四位。如果第四位这个成绩保持到赛季结束后,法拉利的麻烦就大了。

  作为目前围场内实力最被认可的车手,如果阿隆索真的决定要离开法拉利,他依然将是各支车队争相招揽的对象。当然,能够满足阿隆索苛刻条件的车队并不多,毕竟他对于车队的硬实力有要求,而其高额的年薪也不是一些中小车队能够负担的。

  作为法拉利的头牌车手,如果没有阿隆索,那么在今年前半个赛季“跃马”的处境或许会更加尴尬。虽然开着性能不佳的赛车,但阿隆索总能克服困难在比赛中取得积分。在目前F1车手积分榜上,阿隆索落后于汉密尔顿、罗斯伯格以及里卡多排在第4位。而另外一位法拉利车手莱科宁则状态低迷,仅排在第12位。

  此外,阿隆索还指出法拉利与梅赛德斯相比,有太多的地方需要改进,“梅赛德斯今年的表现说明,当F1进入新时代之后,车队很容易拥有统治性的实力。而我们对新规则的研究不够好,有很大提高的空间。”

  如果线万欧元的年薪,那么西班牙人的薪酬将接近翻倍。而这份年薪甚至将超过舒马赫在法拉利鼎盛时期2500万欧元的年薪数额,是F1历史最高薪!

  阿隆索2010年由雷诺车队投奔到法拉利门下,在“跃马”的首个赛季因在最后一战车队的策略失误,他与冠军失之交臂。随后几个赛季,红色赛车始终缺乏竞争力,尤其是在2011和2013赛季,阿隆索都早早退出争冠行列。

  如此公开对车队明年的计划持怀疑态度,阿隆索的表态不免让人大跌眼镜,更让他的去留变得扑朔迷离。

  法拉利本赛季已对技术高层进行了大改组,包括车队领队、技术总监和引擎总监都先后离职,这被视为法拉利大刀阔斧改革的一个积极信号。但如果最终缺少了阿隆索,法拉利将无法与拥有汉密尔顿、罗斯伯格的梅赛德斯以及拥有维特尔的红牛对抗。因此阿隆索很笃定地认为,法拉利需要他!

  可是,如果下赛季依旧只能开着一辆毫无竞争力的赛车,陷入与威廉姆斯甚至是印度力量的缠斗中,这自然不是阿隆索希望看到的结果。除非法拉利能给“头哥”看到在这支车队中夺取自己第3个世界冠军的光明前景,否则估计再多的年薪也留不住一颗冠军的心。

  因为有意大利媒体披露,阿隆索与法拉利的合同中要求车队最终成绩至少拿到第三,倘若没有完成这个目标,阿隆索可能告别法拉利,并且不用支付违约金。

  F1进入夏休期,围场内最大的热点从赛场内的冠军之争,变成了阿隆索的续约闹剧。

  对于队友如此糟糕的表现,西班牙人虽然没有正面批评,可却暗含讥讽,“我努力提升来获得更多积分,但是从车队积分榜上看,我们退步了一点。”阿隆索进一步强调,“我们需要让两辆赛车尽可能都拿分。”

  虽然有传言指出法拉利已经为西班牙人开出了3年1.05亿欧元的高额合同,但是阿隆索依然没有点头的意思。

  有媒体分析指出,梅赛德斯、迈凯轮和留在法拉利,是阿隆索最有可能的3个选择。

  虽然法拉利打造了堪称围场中最强的车手组合——阿隆索+莱科宁,但是这对组合的关系却并不融洽,而且表现也不能令人满意。法拉利距离上一次获得F1车手总冠军已经7年,而他们上一次获得车队冠军则在2008年,本赛季法拉利甚至连竞争第二名的机会都没有!

  在本赛季的前11站,梅赛德斯车队的汉密尔顿和罗斯伯格开着“火星车”,轮流坐庄拿下了9站比赛的冠军。因此在阿隆索看来,“梅赛德斯已经让围场内的每个人都感到惊讶了。我们现在都已经习惯了他们每周末都能够取得统治性的成绩。”

  现在,正处于职业生涯巅峰的阿隆索已年满33岁,但他所表现出来的超强个人驾驶能力依然获得一致认可;而法拉利车队却正处于竞争力的最低谷。这样的不平衡,使得双方在新一轮合约谈判中无法平等地坐在谈判桌前。

  7月下旬的德国大奖赛之前,法拉利曾专门与阿隆索以及莱科宁召开会议,把车队下赛季如何走出困境的具体计划告诉了他俩。车队技术总监詹姆斯埃里森更在霍根海姆时明确表示,希望可以留住阿隆索。

  对于这些传闻,阿隆索很快在推特上回应称:“虚假的消息,即使它被复制转发了上千次,仍将是虚假的。”随后这位33岁的F1车手又补充说:“记住这些总是有帮助的。”

  因此阿隆索现在能否还有足够耐心继续待在法拉利,成为了各支车队和无数车迷最为关心的话题。

  不过也有人指出,如果法拉利不能满足阿隆索提出的条件,他最有可能加盟法拉利昔日的最大对头——迈凯轮。虽然迈凯轮最近两个赛季陷入低谷,但为了能够重塑昔日辉煌,他们可谓求贤若渴。近期他们已经推迟了与巴顿的续约谈判,这被外界看作是向阿隆索示好的信号。

  而梅赛德斯方面,罗斯伯格近期与车队续约,但是汉密尔顿的续约工作并不顺利。而且本赛季罗斯伯格与“小黑”的关系比较敏感,汉密尔顿已经不止一次表露出来对于车队策略的不满。如果英国人最终决定离开梅赛德斯,那么阿隆索无疑是最佳的替补人选。

  然而,阿隆索却坦言,自己目前不能确定法拉利的振兴计划能够奏效,“这是我在F1的第14年,每到7月或6月我会看到很多计划。但是到了第二年2月,只有2~3支车队能够真正将这一系列计划执行到位,并赢得比赛。”

  特别是莱科宁,不是退赛,就是只能拿到可怜的积分。本赛季“冰人”在匈牙利站上拿到的一个第6名已经是最好战绩。

  F1匈牙利站结束后,阿隆索选择到意大利的多洛米蒂度假。法拉利车手在这里悠闲得享受自行车骑行的乐趣,不过很显然,他也读到了媒体上关于他转会的传闻。

  阿隆索与法拉利当前的合同到2016年底,据信其年薪为1800万欧元。但两届F1世界冠军加盟法拉利车队已经有5年,却未曾再夺世界冠军,只因近些年法拉利的赛车性能不够给力。

  上周二,德国《图片报》报道称,法拉利在阿隆索33岁生日之际,向这位王牌车手送出为期3年(2017年~2019年),年薪3500万欧元,总额1.05亿欧元的新合同。但也有媒体称,其实是阿隆索先给法拉利下达了最后通牒:要么他转会迈凯轮;要么签署一份一年3500万欧元的新合同。

  尽管“头哥”表示否认,但基于对阿隆索能力的认可,以及对法拉利现状的担忧,不少车迷却对德国媒体的报道并不感到惊讶。

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