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点评-汉密尔顿势不可挡 正赛有谁能阻止梅奔1-

时间:2019-05-25

  没有了天气因素的影响,威廉姆斯车队又恢复了他们的竞争力,不过俄罗斯站的排位结果对该队却是喜忧参半的,博塔斯虽然获得了第3的排位,其队友马萨就连Q2都没能进入,看起来是出于油压问题,不管怎样,第18的排位实在是糟透了。

  除了周五的练1最快被罗斯伯格夺去,从练2、练3再到Q1、Q2,汉密尔顿都将最快据为己有,尤其是他在Q2的最速圈表现,给人的感觉,杆位很难旁落他人。等到了Q3,汉密尔顿的第一个计时圈成绩并不理想,在第三计时段损失了太多时间,好在很快他便在下一次尝试时刷新了队友的成绩、占据到第一,与此同时,罗斯伯格却在最后的弯角出现了小瑕疵。就当人们以为压轴的show time只是梅赛德斯内战的时候,博塔斯却在前两个计时段后刷新了最快,不过威廉姆斯车手最终因为在最后两个弯角出现打滑从而错失机会。用博塔斯赛后的话说,乃因前面拼得过狠,才导致最后的弯角赛车轮胎失去了抓地力,所以,充其量最多也就是让他损失了一个位置而已。换句话说,杆位怎么都还是汉密尔顿的。

  新浪体育讯现在的汉密尔顿颇有点势不可挡的味道,在索契,英国人拿下了本赛季第七支杆位,力压队友罗斯伯格。虽然到最后,威廉姆斯的博塔斯一度看上去也挺有戏。

  无论如何,梅赛德斯的赛车还是拥有一定优势,尤其是汉密尔顿,就连罗斯伯格也承认队友在这里来得更快,不过以Q3的表现看,正赛中博塔斯的目标或者会包括罗斯伯格,但与此同时,巴顿想必也会盯着领奖台的位置,在周五的练习中,迈凯轮的赛车搭配中性胎的效果似乎要更好,这一点从排位赛也可看出。 (蔡卓)

  排位在第4的是巴顿,尽管周六的练3迈凯轮的表现至少相较周五有明显下滑,到了排位他们总算又兜了回来,看起来相对平滑的索契赛道挺适合MP4-29发挥,而比队友慢了半秒的马格努森位列第6,不过由于更换了变速箱,丹麦人需要退后至第11位发车。 若论俄罗斯站排位最出彩的车手,非主场作战的科维亚特莫属,他也是使用雷诺引擎的车手里排位最高的。与此同时,第5的起步位置也是科维亚特职业生涯的新高,不仅让他在这里赢了未来的队友里卡多,更赢了给他机会进入到红牛一队的维特尔。维特尔甚至在Q2就已止步,赛后德国人将之归结于车队在练3和排位赛之间更改了赛车调校所致,里卡多则进到了Q3,由于马格努森受罚,他跟队友维特尔将分别提升至正赛第6和第10位发车,对维特尔来说,至少他可以选择自己起步的轮胎。位于两部红牛赛车之间的有两部法拉利,阿隆索第7、莱科宁第8,以及第9的维尔涅(马格努森被罚后)。

  周五的练习赛后,便有车手表示索契赛道对轮胎而言压力不大,可以尽情享受在这里一圈接着一圈做速度,于是我们鲜有看到梅赛德斯车队在Q1便以软胎开跑,到了Q3,车队们又始终以一套软胎在做圈速。就像罗斯伯格在周五后说的,轮胎在这里“没什么衰减”,如果是这样,那么正赛里采取一停便是有可能的。

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