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分析:为何令梅赛德斯头疼的问题将接踵而至

时间:2019-05-24

  

分析:为何令梅赛德斯头疼的问题将接踵而至

  这一问题导致了梅赛德斯已经失去了过去几年来一直保有的优势。法拉利的SF70H赛车尽管动力稍差,但已经证明了能够在较为宽泛的赛道条件下维持优异的性能,它成为梅赛德斯稳定的威胁。 如果不能解决摩纳哥站遇到的问题,那么在未来的蒙特利尔站和巴库站,梅赛德斯车队将面对更为头疼的问题。夏艾璃:黄金走势喜忧参半套单不用慌晚间还有, 摩纳哥站的惨败让汉密尔顿与维特尔的积分差距扩大到25分。而且这位三届世界冠军未来仍有可能失去更多的积分。 留给梅赛德斯车队寻找问题的时间很短,因为紧接着而来的蒙特利尔和巴库两站比赛会对赛车施加类似的问题。 上周梅赛德斯车队一直挣扎于赛车搭配极软胎时的调校问题,这一问题导致汉密尔顿在Q2中即遭淘汰。队友博塔斯尽管在排位赛上位列第三,但在正赛中被红牛车队的里卡多击败。汉密尔顿则带回了第七。 梅赛德斯现在的核心问题是如何让轮胎进入工作状态,俄罗斯和摩纳哥两场比赛是梅赛德斯困境的生动写照。“我们在赛车的平衡方面遇到了问题,特别是在非常低速的弯道中,”博塔斯解释到。赛车尾部的稳定性一直存在问题。当赛车的尾部稳定时,就会产生轻微的转向过度,对前胎施加更大的压力。当你以更高的速度过弯时,胎温会升高和动力也会更足。 法拉利似乎的前轮与后轮都工作得很好,但对我们来说,前后轮似乎很难同时配合。并不总是同步工作。” 梅赛德斯车队陷入了轮胎无法进入工作状态的问题,尤其是在使用极软胎的时候。在俄罗斯索契和摩纳哥两场比赛中,汉密尔顿都遭遇了该问题。英国《汽车运动》撰文分析了梅赛德斯赛车陷入性能低估的原因,同时还指出,面对未来两条赛道,梅赛德斯仍有可能面临很困难的局面。全文如下:

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