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法拉利超越红牛创最快进站 195秒换阿隆索四轮

时间:2019-05-23

  但没有最好只有更好,法拉利在前不久结束的日本站缔造了1.95秒的新纪录,超越了红牛的2.05秒,而这次F1历史上最快进站是跃马在日本站为阿隆索进行换胎时书写的纪录。 2012年德国站尽管阿隆索拿到冠军,但巴顿进站换胎仅用2.4秒完成,迈凯轮官方数据是2.31秒,可谓是神速,而这个成绩也比之前红牛创造的纪录快了整整一秒,迈凯轮称创造了不可思议的壮举。 尽管法拉利只能为本赛季的亚军而战,但得到的也不全是坏消息,更非无欲无求。根据意大利车队确认,他们在日本站创造了F1历史上最快的进站纪录:1.95秒,而法拉利将这个纪录归功于团队合作以及一些技术上的成功改进。 正所谓细节决定成败,尽管进站只是F1比赛中的一个小小的细节,但一旦在这个环节上浪费时间和战机就很有可能功亏一篑,也正是因为如此,各支车队都在最近几个赛季大幅度改进进站细节,也使得进站时间逐渐提升。 对于法拉利能提升进站实力,车队赛道运作主管迪戈-伊沃诺说道:“我们在进站上实现第一次跨越是2011年,当时平均时间在3.5秒以内,发挥好的时候甚至能低于3秒完成一次进站,2012年平均降低到2.8秒,最好能够实现2.4秒,如今我们平均的成绩是2.48秒。” 不过迈凯轮没有高兴太久,他们创造的纪录就被红牛超越,本赛季马来西亚站尽管红牛车队闹出内讧,但这支冠军车队在马来西亚站总共五次超越了前纪录。维特尔和韦伯第一次进站均用时2.13秒,韦伯第二次进站耗时2.05秒,第三次和第四次进站分别用时2.21秒和2.26秒,无需赘言,红牛的团队配合实力在本站比赛发挥得堪称完美。 据法拉利介绍,之所以能提升进站时间与团队和技术两手都要抓不无关系。就技术而言,地球上最厉害的“司机”在上海飙车F1这个生意有,法拉利更换了新的千斤顶,让信号灯工作方式更加先进,还拥有了前后自动释放新技术,最重要的是,将螺母整合到轮毂,事实证明,这些技术上的改进取得了成果。还不可否认的是,法拉利的团队配合也越来越默契,两方面相结合,这家豪门才能书写新的纪录。

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