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三菱欧蓝德测评抓地力强但缺乏动力

时间:2019-05-23

  

三菱欧蓝德测评抓地力强但缺乏动力

  轮胎在转弯处提供足够的抓地力以适度的速度行驶。欧蓝德在实际道路上具有足够的能力,但在我们的测试赛道的操作过程中,这是一个草率的混乱。请注意,今年的模型修改了悬架调整,这可以提高这个分数。按下Eco按钮是踩下节气门的唯一方法。在危急情况下发动机缺乏动力,尽管它仍然很容易驾驶。自适应巡航控制不是一个平稳的操作员。三菱称欧蓝德的全轮驱动系统S-AWC。四种不同的模式(Eco,Normal,Snow,Lock)会影响系统的参数,Lock是越野驾驶的高牵引模式。

  欧蓝德风噪声得到很好的控制,轮胎是安静的。在大颠簸上有一些悬挂噪音。在稳态高速公路速度下发动机保持低转速,但在较慢的运转中,低转速会导致驾驶室内不稳定的振动。前两排为成年人提供充足的空间,但第三排仅适合小孩子。构建质量仍然有点令人失望。外观能见度极佳。虽然它不是同级别中最实用的汽车,但欧蓝德确实具有一些多功能特性,例如第三排座椅和不错的拖曳等级(取决于发动机选择)。尽管其规模很大,但几个竞争对手在货运能力和内部容量方面都更胜一筹。

  2019年的三菱欧蓝德是最便宜的SUV之一。它具有一系列吸引人的功能,并提供可选的V6引擎。但如果你仔细研究一下三菱欧蓝德你会发现它有点短暂。对于三菱欧蓝德并不是特别值得开车。基础四缸发动机动力不足,噪音大。虽然可以获得V6,但燃油经济性很差,并且只能在最昂贵的装饰水平上使用。至于欧蓝德那个第三排座位,它很小,即使对于儿童来说也是如此。除GT之外的所有外省人都配备了2.4升四缸发动机,配备无级变速自动变速器(CVT)。捣碎气体导致缓慢而大声的加速。无论您使用哪种型号,处理都没有吸引力。

  欧蓝德技术三菱车载技术不是我们的最爱,特别是在其RockfordFosgate系统的可用性方面。它们似乎只是过时了。对于2018年,更大的7英寸屏幕是标准配置。AppleCarPlay和AndroidAuto是基本ES装饰级别的标准配置。欧蓝德:优点慷慨的标准功能列表,标准三排座椅。缺点:基座四缸发动机加速缓慢,静音功能差,油耗高的V6仅适用于顶级GT,第三排座位非常小。

  对于这种尺寸的SUV欧蓝德有大口袋,但前箱很远,中控台杯架没有防倾斜设计。第二排座椅分三步折叠。主干在第三排后面测量10.3立方英尺的货物空间,在所有座位折叠的情况下测量63.3立方英尺。欧蓝德SEL2.4在配备适当的情况下可以拖曳1500磅。选择V6动力的欧蓝德GT,你可以拖曳高达3,500磅。

  2019年的三菱欧蓝德是最便宜的SUV之一。它具有一系列吸引人的功能,并提供可选的V6引擎。但如果你仔细研究一下三菱欧蓝德你会发现它有点短暂。对于三菱欧蓝德并不是特别值得开车。

  欧蓝德油门踏板最初是跳动的,这给人的印象是欧蓝德拥有比实际更多的动力。但发动机的动力连166马力还不够。达到60英里每小时需要9.2秒。你需要三思而后行才能进入快速流动的交通状态。制动踏板具有海绵般的感觉,不会给人很大的信心。但刹车并不敏感,我们的测试车停在距离60英里/小时121英尺的地方,平均距离。转向具有自然的感觉。它转得很快,你可以在后面的路上获得一些乐趣,但是这种努力对于城镇周边的驾驶来说是适当的。让欧蓝德在高速公路上直线行驶很容易。

  欧蓝德在大多数领域并不像竞争对手那样精致。座椅可以使用更多的缓冲。特别是第三排仅适合儿童。考虑到不那么出色的操控性,我们预计会有更多的吸引力。除了在加速期间响亮的发动机,它是一个非常安静的车辆。前排座椅远非豪华,只有舒适性才行。门和中央扶手几乎没有衬垫。后排座椅也不过于舒适,中间座椅很硬。第三排位于低位,将膝盖放入胸部。乘坐不像平庸的处理所暗示的那样缓冲。欧蓝德很容易处理轻微的颠簸,但是城市坑洼和较大的颠簸速度会严重影响它的沉着。归结为缺乏悬架设计的改进。请注意,今年的模型修改了悬架调整,这可以提高这个分数。

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