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【维修】上海大众车辆维修报告之朗逸篇(二)

时间:2019-05-19

  

【维修】上海大众车辆维修报告之朗逸篇(二)

  4. 应着重考虑检查T80/22 的占空比信号以及J293 的T4p/2 供电线路。只有明白了风扇的基本控制逻辑才能有的放矢,避免盲目换件。

  1. 当冷却风扇控制单元J293 接收不到发动机的T80/22 号脚的信号时,风扇将进入应急模式保持常转;

  2. 读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为9 0C1A5EA(Hex), 与钥匙的ID 相同, 说明钥匙与BCM控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控,只需通过遥控同步的方法就恢复功能;

  2. 若出现熄火10min 后风扇常转这种现象, 须满足J293 无发动机的信号(T8 0/2 2 号脚),以及满足J293 的2 号脚有电。从客户描述情况来看该车故障出现时,J293 的2 号脚有电;

  1.检查01- 发动机电子装置中存有故障代码:00370 P0172 气缸列1 燃油测量系统太浓 间歇式;

  遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时,应首先检查车辆是否进行了加装或改装,加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态,引发故障。

  3. 处理风扇控制器及发动机控制单元的接地点。用替换法先后尝试更换了J271 继电器,风扇控制器、水温传感器、空调控制器、发动机控制单元,故障依旧。

  5. 维修站已更换发动机控制单元、继电器。怀疑线路存在问题,检查线束未见异常。根据维修站反应:当发动机控制单元拔掉后风扇会常转,确定J271 的4 号脚与地短路。考虑到维修站没有线束配件,现场进行飞线处理,并更换发动机控制器,故障排除( 图12)。

  1.检查发现ABS(03) 里存有故障码:01325 轮胎压力监控器控制单元无信号/ 通信 静态;

  朗逸1.6L/2.0L 汽油滤清器内部无压力调节器,通常安装在汽油泵内,而Polo 车汽滤内部带压力调节器。朗逸车误装带有压力调节器的汽滤,会使回油管路中出现两个压力调节器串联的情况,导致进油压力升高,喷油量增加,造成上述故障。返回搜狐,查看更多

  3. 根据图12 可知,若熄火后风扇常转,须满足两个条件:第一,J293 接收不到发动机的T80/22 号脚的信号,第二,J293 的T4p/2 有供电(T4p/2 供电路径为A+ → J271 → SC44 → T4p/2)。

  方法一: 使用诊断仪选择引导性功能,进入“制动装置”,选择“轮胎- 检验- 显示/ 轮胎压力报警”按提示操作到“可能的可实行的操作”步骤时选择“轮胎监控恢复到初始状态”( 图11),之后继续按提示操作到结束。

  2. 诊断无故障码储,检查水温传感器、空调压力传感器、风扇控制线路相关插头,均无异常;

  3. 对遥控进行同步( 先按遥控钥匙上的解锁按钮,然后在1min 内用钥匙头将汽车解锁),无效。读取BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号,发现按下遥控钥匙时,“遥控器按钮操作”显示“未操作” ,钥匙号显示为“ 1”,松开钥匙后保持为“1”,不正常( 表1) ;

  经查此车在遥控钥匙功能失效时,只要重新进行钥匙匹配即恢复正常,但间隔一段时间后问题再次出现( 几天至几周时间不定)。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装,故障无法排除。

  4. 造成J271 吸合有3 种情况:一是继电器J271 的4 号脚这根线与接地线短路;二是第二发动机的控制单元内部接地;三是继电器自身结合;

  1.现场检查车辆在熄火锁门后10min 风扇常转,导致电瓶电量耗尽,车辆无法启动;

  1.现场检查车辆正常,故障无法再现。考虑到故障的偶发性,现场通过用户描述以及经销商之前的检查维修情况进行分析;

  2. 当车辆熄火时需要注意J271 仍有约10min 左右的延时供电( 发动机ECU控制接地),此时发动机评估车辆状态决定风扇是否运行;

  方法二:使用诊断仪选择车辆自诊断,进入ABS(03),选择基本设定(006),执行通道42,删除故障码,重新打开点火开关,按住“SET”键2s 进行胎压标定。

  3. 若J293 的2 号脚有电,须满足SC44 常有电,且J271继电器吸合。根据维修站反映,故障出现时,拔去J271 风扇停止转动,由此判断SC44 保险丝后线路没有短路。引起风扇转动的原因是J271 吸合造成;

  4. 检查BCM 线束,车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏,影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器,并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配,故障排除。

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