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环法车队表现:快步战绩喜人 阿斯塔纳颗粒无收

时间:2019-10-18

  

环法车队表现:快步战绩喜人 阿斯塔纳颗粒无收(Part 1)

   只需提起一个人,那就是朱利安·阿拉菲利佩。世界排名第一的他总是会在比赛中留下自己的印记,但几乎没有人预料到他会拥有黄衫近两周的时间,并在几场比赛中获胜。他在Épernay的胜利超级棒,在Pau的个人计时赛的表现简直令人吃惊,他穿越比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉的方式更是我们从未见的。很少有人会反对授予阿拉菲利普超级敢斗奖的决定。此外,埃利亚-维维亚尼获得了他的首个环法赛段胜利,而且车队在比赛中一直在主集团前方领骑,不过这主要归功于卡斯珀-阿斯格林。 唯一的讨论的点就是将卡文迪什排除在环法的阵容之外,这争议使车队蒙上了阴影,而且放大他们之后在比赛中的不足之处。尼佐洛实际上是替补的冲刺手,他在第一赛段获得了第四名,但这已经是车队所能取得的最好成绩了。而斯蒂芬-卡明斯的表现也远远低于他在前几年代表车队征战两个赛段冠军的水平。爱德华-哈根在第五赛段的Colmar中获胜的最佳机会,却因发生机械故障错失了;本杰明-金试图突围,但没有走多远;米凯尔-瓦尔格伦已经不是去年的那个他了。 在巴黎近在眼前的情况下,丢掉黄衫对很多人来说都是一场失败,但阿拉菲利普将黄衫坚持的时间远远超过预期,因此GC跌至第五名不应被视为失败。恩里克-马斯恩在生病之前看起来很强壮,虽然失去了竞争GC的机会,但他仍然在阿尔卑斯山脉支持着阿拉菲利普,而维维安尼就让人有些失望,因为车队每次都帮他卡到了好位置,但都没能成功。 然而,巴林美利达车队的的环法将永远被罗汉-丹尼斯在个人计时赛段前谜之退赛蒙上阴影。这不仅让丹尼斯失去登上领奖台的最佳机会,也让自行车爱好者在比赛中失去观看一场精彩对决的机会。这位澳大利亚人的离开对所有相关人员来说毫无预兆,但他显然有自己的理由。媒体风暴的爆发,部分原因是该团队无法恰当处理这种局面,也突显出车队管理层缺乏明确的权力管理。 瓦朗-巴吉尔终于找回当初的自己。自从这位法国人在2017年的环法中赢得两场赛段冠军并获得圆点衫后,他就加入了阿凯阿车队。虽然今年巴吉尔的表现并没有两年前那么抢眼,但他最终却能跻身GC榜前十,击败诸如里奇·波特之流的热门车手,表现着实可圈可点。其他方面,24岁的埃利-热斯贝尔展示了他的天赋,特别是在图尔马莱的表现。 在比赛初期失去特杰-范加德伦是一个沉重的打击,但更重要的是,在Albi赛段中,车队在侧风中加速,却不小心把乌兰甩在了后面,这对车队造成了不利的影响。 罗曼-克罗伊齐格在比利牛斯山脉表现不错,最终以GC第16名的成绩结束了比赛。贾科莫-尼佐洛在开幕赛上获得第四名。除此之外,差不多就是这样。 在2016年和2017年登上环法领奖台之后,2018年的巴代表现并不理想。今年的环法就是他在低迷时刻反弹的关键。但他在第14赛段的Col du Tourmalet上完全崩盘了,他形容这是一种“痛苦”。巴代的圆点衫拯救了他的职业生涯,但不能长期掩盖他的不足,而这段惨痛的经历将标志着这位法国人职业生涯的一个十字路口。参加环意,这是他过去考虑过的一个想法,现在肯定在车队的议程上。 科菲迪斯车队的努力在于车手们几乎都参与到每个赛段的突围中。无论比赛进行到何时,他们都想要对抗更好的车手和更强的队伍。这支车队很有侵略性,比其他车队表现出更多的斗志。 范阿韦马特从未认输,甚至在香榭丽舍大街发起了一场迟来的进攻,试图打乱冲刺手们的节奏,但人们始终觉得这位奥运冠军缺少他最好的状态。他在Épernay赛段排名第四,在Gap赛段排名第三,但可以说他最好的表现是在Valloire赛段。在前一天,他以微弱的劣势错过了冠军,但在最后一次爬坡时中,他表现出了坚定的决心。一些夺冠热门车手在Gap之后就放弃了,但是范阿韦马特振作了起来,尽管车队没有取得一场比赛的胜利,但他们表现得很顽强。 彼得-萨甘在比赛中的纪录仍然是惊人的,当然不能被忽视,如果你把计时赛拿掉,这位三次世界冠军在超过一半的赛程中都是进入前十,并最终赢得了一个赛段胜利,创下了七次身穿绿衫的纪录,但这次吸引眼球的是布赫曼和车队彼此之间的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈尔-米尔贝格也有很勇敢的表现,这对搭档和布赫曼都是27岁上下,这给车队很大的希望。 佩略-毕尔巴鄂可能是该队取得的最好成绩的车手。当雅各布·富格尔桑接连摔车退赛后,亚历山大-维诺库罗夫(车队经理)手下的车手们,似乎也加入了这“脱离比赛”的便车,突然变得变得不懂车了。随着比赛的进行,阿列克谢-卢岑科的表现变得更加强大,在进入GC前20名之前,他在第十八赛段取得了第三名的胜利。 这是美国车队的出色表现。他们团结在乌兰周围,帮助他获得了GC第七名的好成绩。而饱受打击的迈克尔·伍兹和西蒙·克拉克在有机会的时候都是勇猛而聪明的车手。但是对于车队而言,似乎没有什么值得庆祝的时刻。 环法已经在巴黎正式落下帷幕,对于一些团队来说,7月是一个取得成就的月份。对另一些人来说,成功的希望如此渺茫。每一个奖项在环法中都很重要,各个车队各显神通,现在我们就来看看这些车队的表现如何。 蒂博-皮诺含泪退出比赛,给法国人民留下了遗憾。就整体成绩而言,很难衡量22岁的皮诺和另一位法国宠儿阿拉菲利普之间的差距,但这位FDJ车手有很多值得骄傲的地方。他在第14赛段中把英力士车队逼到了绝境,在最后的拐弯处单飞,夺冠;第15赛段则是一路摇车,终点前1.7公里追上兰达。他这两场精彩的表演将永远留在人们的记忆中。 对于一支在多条战线上战斗,并最终获得一件绿衫、一个赛段冠军和一个GC第四的车队,我们很难提出批评。 安德烈-格莱佩尔在比赛中完全默默无闻。进入香榭丽舍大道前他最高赛段名次是第12名,而在最后一个赛段中,他终于以第6名完赛。法国洲际车队签下了这位德国人,是为增加获得世巡牌照的机会。此前他已经赢得了11个环法赛段冠军,但车队肯定也觉得他可以做的更多。格莱佩尔说他在比赛前病了,但应该还有更严重的问题,不过他只是说“尽了最大努力”。 对于一支本赛季已获得30胜的车队来说,但维诺库罗夫的队员们似乎忘记了这是一场环法赛。GC的希望被福格尔桑的摔车所打击,同时他们也没能在阿尔比的侧风赛段保护他。这位丹麦车手在比利牛斯山以两场稳定的表现重新点燃了他在GC前十希望,但尼姆的一场失利终结了他的比赛。 罗曼-巴代获得圆点衫的胜利是这支法国队在本届环法中唯一的亮点。当巴代在第十八赛段中成功穿上圆点衫,且获得赛段第二时,他看到自己的GC排名有了很大的进步,从而燃起了熊熊烈焰。但后来,由于天气原因,在最后的两个爬坡赛段都被取消了,红牛底盘+跃马引擎法拉利:维泰尔曾经毁了我们!这确实有点衰。 埃拉达进入GC前20名,但看上去不具有威胁性。车队的一半队员都超过了30岁,迫切需要一名冠军车手加入他们的队伍,尽管维维亚尼可能会解决车队内部的一些问题,但年轻、充满活力、久经考验的顶级车手也是一样重要。 亚历山德罗-德马尔基和帕特里克-贝文在赛程还不到一半的时候退赛,这对一支已经缺少纯粹冲刺手和受到GC威胁的车队来说是一个巨大的打击。车队管理层也要考虑在冬季引入强援。 首先是迪兰-特恩斯在贝莱斯菲尔德广场夺冠,然后是尼巴利在瓦尔索伦斯球场的大开“鲨”戒。这两个冠军,代表了该车队自2017年成立以来首次在环法取得胜利。达米亚诺-卡鲁索在Valloire曾离圆点衫很近,如果他早些时候发起进攻的线,而首次参加环法的扬-特拉特尼克、马泰-莫霍里奇和伊万-加西亚-科尔蒂纳都获得了宝贵的经验。 看着队友安慰皮诺时,皮诺试图忍过伤痛,泪水顺着他的脸颊流下的画面,确实让人心碎,这一举动成为本届环法的经典瞬间之一。要不是发生了意外,说不定这位法国人能有机会站上领奖台。他的离开无疑使这场比赛失去了一颗耀眼的明星。不过,现在谈论皮诺的战绩似乎为时过早,他还不到30岁的时候就已经进入了事业的巅峰。期待他以后更精彩的表现。

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