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梅奔大喜日子惨遭打脸嘲讽法拉利:有病得治

时间:2019-07-31

  

梅奔大喜日子惨遭打脸嘲讽法拉利:有病得治

   而法拉利似乎也想给对手的庆典助兴,星期六排位赛两位车手都遭遇赛车故障退出,勒克莱尔要从第10位起跑,维特尔则落到了垫底的第20位。梅赛德斯领队沃尔夫忍不住出言讽刺,他声称法拉利有病需要治疗,F1变得无聊不是因为梅赛德斯太强,而是因为法拉利太弱。事实证明人说话不能太毒,给别人留余地,就是给自己留余地,仅仅一天之后沃尔夫就被打脸了。 另一个扬眉吐气的是维特尔,两周前英国站撞车后,维特尔成了舆论攻击的焦点,他背负着很大的压力。2018年德国站,也是在雨中,维特尔在领先的情况下打滑撞墙退赛,而汉密尔顿排位赛遭遇赛车故障从第14位起跑最终夺冠,这场比赛之后,维特尔在车手积分榜上的领先位置被汉密尔顿反超。一年之后,一切似乎对调了,打滑失误的是汉密尔顿,维特尔从第20位起跑拿下亚军。三大车队6位车手,维特尔是唯一在整场比赛中没有犯任何错误的,面对干湿状况不断变化的赛道,车手们时常要用干胎在雨地或者雨胎在干地上跑,做到这一点是非常不容易的。红牛顾问马尔科认为维特尔的问题主要是心理上的,他在红牛时失误很少,当车手逐渐失去自信急于证明自己的时候,失误率必然大幅提升。维特尔在德国站跑了一场出色的比赛,得到了家乡车迷的支持和欢呼,铃鹿赛道变身普利斯通福地,希望这会成为他走出困境的开端。 工作最出色的车队无疑是,维斯塔潘5次进站的时机和轮胎选择都很正确,除了糟糕的起跑和一次打转之外,维斯塔潘的表现也非常完美。与红牛相比,法拉利的进站策略没什么问题,但换胎工的工作效率太糟糕了,维特尔每次换胎都要出些问题,浪费了太多时间。赛后本田在官方推特上发表“GP2赢得2009赛季比赛”,虽然随后解释说是书写错误,但大家都相信他们故意嘲讽阿隆索和迈凯轮。曾经被阿隆索斥责是GP2引擎的本田与红牛合作取得了成功,证明当初迈凯轮糟糕的战绩不全都是本田的错误。 还有一件需要提及的事情:阿尔法-罗密欧车队因违规被取消成绩,汉密尔顿和库比卡名次提升到第9和第10,威廉姆斯车队终于拿到2019赛季的第一个积分! 7月28日的德国霍根海姆赛道,F1迎来了2019赛季首场雨战,雨水没有辜负车迷们的盼望,带来了一场充满意外并且十分精彩的比赛:不可一世的梅赛德斯主场双双落败、维斯塔潘拿下本赛季第二个分站冠军、从第20位起跑冲到第2、安全车四次出动以及各种各样的打转、撞墙和故障。 虽然最近几年梅赛德斯赢得F1比赛胜利成了家常便饭,但这个周末的德国站对他们却是意义重大。老车迷应该都知道已经有80年历史的霍根海姆赛道最初就是奔驰公司为了实验自家产品修建的测试赛道,这里毫无疑问是他们真正的主场。本周末梅赛德斯F1赛车换上了特制的白色涂装,向巴黎-鲁昂拉力赛125周年纪念日致敬。1894年的巴黎-鲁昂拉力赛是人类历史上第一场赛车比赛,被公认为世界赛车运动的起源,那次比赛的获胜赛车安装了戴姆勒设计制造的引擎,后来戴姆勒与奔驰合并成为世界汽车制造业巨头戴姆勒-奔驰公司。为了这个特殊的纪念日,梅赛德斯车队的工作人员纷纷换上上世纪五十年代的复古衣着,整个维修区里洋溢着节日的气氛。大概梅赛德斯也是以此告诉竞争对手:虽然你们是F1历史最悠久的车队,但要比较参加赛车运动的历史,你们只是个“弟弟”。 必须承认梅赛德斯赛车仍然是最快的,德国站失利是各种意外相加的结果,车队没有做出最及时准确的换胎决定,车手在雨地驾驶失误。汉密尔顿两次打转冲出赛道让车迷惊讶,因为一些车迷对他的驾驶技术几乎是“迷信”的,但你应该知道再出色的车手也有犯错的时候。与打滑后直接撞墙退赛的博塔斯、勒克莱尔相比,汉密尔顿能完赛实在是运气很好了,尤其最后他还因为阿尔法-罗密欧车队受罚拿到2分。

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