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“梅赛德斯退赛大礼包” 造福没进世界杯的意大

时间:2019-05-30

  被世界杯拒之门外后,MotoGP荷兰站以及征战F1奥地利大奖赛的维斯塔潘,一起拯救了荷兰车迷多到用不掉的助威热情。 “有借有还”的桥段再次在奥地利上演,主演正是印度力量的两位车手——比赛中,奥康把位置交给轮胎更新的佩雷兹,以便后者追击前方的马格努森。最后一圈,无法完成超越的佩雷兹,把位置还给了队友。车队策略的正确打开方式,有没有! 奥地利大奖赛,索伯迎来了自2015年中国大奖赛以来,首次双积分完赛。勒克莱尔继续着他备受赞扬的好状态,在最近六场比赛中第五次取得积分,等待这位“小鲜肉”线赛季的合同吗? 随着德国、阿根廷、葡萄牙、西班牙的相继出局,2018年“大力神杯”的归属越来越扑朔迷离。而早早被世界杯拒之门外的意大利和荷兰人,终于在F1奥地利大奖赛周末找到了“欢呼雀跃”的理由…… 正赛中,队尾起步、“渐入佳境”的哈特利,最终因赛车故障没能逃过退赛的命运,目前以阿塞拜疆获得的1个积分,稳居车手积分榜倒数第二;顺利完赛的加斯利也被挡在了积分区外。 来到红牛主场的雷诺,没能以一场表现出色的比赛“报一下被分手的仇”。起步后保持在积分区的两台雷诺,看起来很有希望。然而,霍肯伯格很快地证明了在红牛的地盘上,被抛弃的雷诺运气不会太好,德国人的赛车爆缸退赛。塞恩斯则因轮胎“不给力”,被迫两停,被挡在了积分区外。 不知道是不是感受到了这种“燃”,在看台上大片大片的橙色的围观下,借着“梅奔退赛大礼包”的机遇,维斯塔潘拿下了个人赛季首冠。只是,安静了几场,又在奥地利拿下了分站冠军的维斯塔潘,真的不再“撞”了吗? 凭借本站收获的积分,法拉利和维特尔重回车队、车手积分榜榜首。获得第二的莱科宁,在比赛最后阶段刷出全场最快圈速,只是,“冰人”本赛季第一个(或许也是职业生涯最后一个)分站冠军究竟还有没有希望? 在这场赛前看似梅赛德斯占优的比赛中,法拉利却收到了意料之外的“梅奔退赛大礼包”。在比赛初期遇到一些“小麻烦”的法拉利,最终实现了莱科宁和维特尔的双双登台。 拿下头排发车的梅赛德斯,却在正赛中全军覆没。不仅没能像期望中那样1-2带回,更是在本场过后将积分榜榜首之位拱手相让。 在排位赛中包揽1-2的梅赛德斯,在奥地利大奖赛上颗粒无收,两台赛车均因赛车故障提前收工。“梅赛德斯双退”的震撼程度,完全不亚于德国男足被淘汰出局。要知道这是自2016年西班牙大奖赛以来,梅赛德斯首次两台赛车在比赛中未能完赛,而巧合的是,上一次“梅奔惨案”,拿下分站冠军的也是这次的冠军得主——维斯塔潘。 主场作战的红牛喜忧参半。作为梅赛德斯退赛的直接受益者,维斯塔潘在占据领先之后,零失误地将其转化为胜利,在现场“一片橙色海洋”的见证下,如愿获得个人赛季首个分站冠军。 在车队的第200场大奖赛上,奥康和佩雷兹双双积分完赛,联手为车队拿下14分。 博塔斯退赛之后,主场作战的红牛燃起了“1-2带回”的希望,不过,这一切在第39圈里卡多被迫第二次进站之后,就已经变得渺茫。而里卡多随后的退赛,让红牛主场双车完赛的希望也彻底破灭。 而正赛当天迎来自己29岁生日的里卡多,就没这么好运了——澳大利亚人先是因为轮胎衰竭过度被迫第二次进站,随后,更因变速箱故障接受退赛的暴击。这个生日,还真是印象深刻…… 你还记得上一次梅赛德斯双车退赛是什么时候吗?你有想过今年任何一个F1周末,两台梅赛德斯赛车会双双因故障退赛吗? 另一位索伯车手埃里克森也终于取得了自巴林以来的首个积分。哦,对了,索伯也有“有借有还”。 威廉姆斯保持了一如既往地“稳定”,缺乏竞争力的赛车让两位车手除了在非积分区完赛以外,没有更多更好的选择。排名第14的斯托尔在比赛中跟勒克莱尔的缠斗虽然可圈可点,但他在比赛中还因忽视蓝旗受到了罚时……而斯洛特金仍然保持着“唯一一位没有取得积分的车手”这一尴尬纪录。 上周日F1奥地利大奖赛正赛,头排起步的梅赛德斯遭遇罕见双退。维斯塔潘通过虚拟安全车得利,在车队主场拿下职业生涯第三胜,莱科宁、维特尔分列二三。凭借这个季军和汉密尔顿的退赛,维特尔在车手积分榜上反超,以1分的微弱优势领跑。而奥地利站恰逢里卡多的29岁生日,这位“寿星”也不幸以退赛收场。 凭借着一系列的超车以及前方车手的“连退”,从维修区发车的阿隆索最终位列第8,再次积分完赛。在已经结束的9场大奖赛中,“头哥”要么退赛,要么积分完赛,可以说是很“任性”了。 哈斯在车队参加的第50场大奖赛中,不仅两台赛车双双积分带回,更是由格罗斯让为车队取得了队史上最佳完赛成绩。 紧随队友完赛的马格努森,跃居车手积分榜第七,成为除三大车队车手之外的“第一人”。继续爆红裁判买球推荐之,在前8场比赛中,碌碌无为、霉运不断的格罗斯让,终于在奥地利实现了本赛季积分“零”的突破。只是不知道,格罗斯让是彻底转运了呢,还是只是昙花一现? 这个不太明智的策略,让进站换胎后的汉密尔顿,出站后落在了第四;而最终,梅赛德斯在红牛环经历了致命一击,汉密尔顿赛车失去动力,连完赛的资格都被“无情地剥夺”了。 让我们来回顾一下梅赛德斯的奥地利“惨案”:首先,博塔斯因液压问题,被迫“靠边停车”,杆位车手就此收工。随后,博塔斯的事故引发了虚拟安全车,当红牛及法拉利车手均选择进站换胎时,梅赛德斯却将领跑的汉密尔顿留在了场上。 作为三大车队中唯一一支两台赛车均完赛的车队,法拉利不仅没有被赛前看起来更强大的梅赛德斯继续拉大差距,更是在本站过后重新登顶积分榜。我是不会强调意大利也没有进2018年世界杯的。

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