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周爽:法拉利胜利具非凡意义 管理轮胎淋漓尽致

时间:2019-05-28

  F1马来西亚分站结束56圈的精彩争夺,法拉利车手维特尔单挑奔驰双雄成功收获了加盟新车队之后的第一个冠军。

  马来西亚站有15辆赛车完成了比赛,情况比澳大利亚站好,除了赛前退出的一辆马诺赛车和冲进沙石地的索伯车手埃里克森之外,只有两辆迈凯轮赛车因故障退赛。迈凯轮的表现依然是灾难级的,虽然从速度上看比澳大利亚站有进步,但本田调高引擎输出的代价是巴顿和阿隆索分别遭遇涡轮和ERS故障无法完赛。正在与雷诺激烈嘴仗的红牛也遭受了沉重打击,他们输给了同样使用雷诺引擎的小红牛车队,这下红牛不得不承认低迷的表现不能全怪引擎,自己的赛车也有很多问题,一味指责合作伙伴是不理智的,毕竟他们现在只能与雷诺同舟共济。

  F1马来西亚分站结束56圈的精彩争夺,法拉利车手维特尔单挑奔驰双雄成功收获了加盟新车队之后的第一个冠军。

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  维特尔直到第17圈才第一次进站,他又换上一套中性胎,然后以全新中性胎对抗两辆梅赛德斯赛车已经用了十几圈的硬胎,圈速快2秒以上,在赛道上轻松地超过了罗斯伯格和汉密尔顿。如此巨大的圈速差距迫使梅赛德斯不得不提前召回汉密尔顿换上最后一套可用的中性胎——他们在排位赛Q1用掉一套中性胎是个错误,硬胎衰竭的速度不比中性胎慢多少,但圈速差距是明显的。汉密尔顿第三次进站只能换硬胎了,无法在最后18圈里追回与维特尔14秒多的距离。

  F1马来西亚分站结束56圈的精彩争夺,法拉利车手维特尔单挑奔驰双雄成功收获了加盟新车队之后的第一个冠军。

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  维特尔的胜利对于法拉利具有非凡的意义,跃马车队上次赢得F1分站冠军已经是近两年前的事情了,更可贵的是这场比赛他们是实打实赢下的,并没有依靠对手退赛或者赛车出问题,也没有趁着下雨在混乱中取胜。如果说有幸运的成分,那就是梅赛德斯在进站时机和轮胎选择上犯了一些错误,比赛第5圈安全车出动后他们把两辆赛车同时招回维修站,一套全新的中性胎只跑了5圈就换掉了,罗斯伯格还因为排在队友汉密尔顿后面等待损失了7秒,出站后落在里卡多和马萨后面。

  不过正如劳达所言,即使梅赛德斯与法拉利的进站策略相同,也很难赢下这场比赛。马来西亚的天气异常炎热,整个周末大部分时间里赛道温度都超过60度,这种极端的气候非常考验轮胎,法拉利在管理轮胎方面的优势体现得淋漓尽致。维特尔第一次进站后换上中性胎跑了20圈,汉密尔顿第二次进站换上中性胎只跑了15圈。如果梅赛德斯没有在第5圈进站,用那套中性胎多跑几圈,或许能够用两套硬胎跑完剩下的比赛,省掉一次进站时间,但他们做不到像法拉利那样用两套中性胎和一套硬胎完成比赛。从最后十几圈维特尔和汉密尔顿都用硬胎做出的圈速来看,梅赛德斯还是比法拉利快0.5秒,在进站策略相同的情况下有机会拼一把,但没有获胜的把握。

  F1马来西亚分站结束56圈的精彩争夺,法拉利车手维特尔单挑奔驰双雄成功收获了加盟新车队之后的第一个冠军。

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