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歪头与Kimi的友谊正严重损害着法拉利

时间:2019-05-27

  可以说,维特尔与莱科宁的友谊正严重损害着法拉利。在现有的F1车队中,大部分队友之间毫无友谊可言,顶多只是工作关系,而这种关系现在看来并不是坏事,至少在制定车队策略的时候,并不需要劳神费力。

  从本站的发车可以看出,法拉利车队没有一个明晰的车队策略,车手之间没有任何配合可言,而车手在车队的角色也很模糊,这是他们失利的根本原因。

  而反观梅奔方面,车队策略非常明确,在汉密尔顿错过了进站时机之后,果断让博塔斯担负起2号车手的角色,竭力压制莱科宁,使队友汉密尔顿迅速追近莱科宁,并最终完成了超越。

  9月2日,2018F1意大利站的正赛在著名的蒙扎赛道激情上演,结果梅奔车队的汉密尔顿逆袭夺冠,他的队友博塔斯夺得季军,亚军被法拉利车队的莱科宁夺得。头排发车的法拉利车队维特尔第一圈与汉密尔顿发生碰撞,掉到了队尾,随后经过一路追赶获得了第四,此站过会,维特尔已经落后汉密尔顿达30分之多,争冠形势十分不利。

  法拉利为什么打不出配合呢?是因为车手角色定位不明晰,为什么不明晰呢,是因为两位车手之间关系融洽,是很好的朋友,他们可以换戴帽子,也可以换用P房,简直可以用不分彼此来形容。两名车手的这种关系使车队很难把谁定义成2号车手,在德国站法拉利车队动用了车队指令,车队和莱科宁在TR里几番交流,莱科宁才让过了维特尔,而反观梅奔,当博塔斯与汉密尔顿展开轮对轮竞争的时候,一接到车队指令,一句“收到”之后便放弃了超车的举动。

  此次法拉利主场作战,本来形势一片大好,排位赛莱科宁和维特尔夺得一二名,正赛得以头排发车,但发车之后不久就形势大变。杆位发车的莱科宁没能带起速度,也没有把位置让给身后的维特尔,导致维特尔受到了汉密尔顿的攻击,异常被动,进而发生碰撞,导致维特尔赛车受损,掉到了队尾。

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