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3分钟了解领克03赛车实力 WTCR荷兰站再夺冠亚军

时间:2019-05-26

   荷兰站最初的BOP设定是领克赛车拥有全场最重的重量(比对手中10kg-70kg不等),发动机100%的输出(只有现代被限制在97.5%,其余车队都是100%)和第二高的高度(最高为现代的90mm,领克为80mm),在这个的不利局面下,领克03 TCR赛车第一场排位包揽前四名。 领克品牌一直致力于打造属于国人的汽车文化,未来领克还将拥有属于自己的驾控培训。领克将以此为契机,不断深化造车理念,以赛事技术反哺民用量产车。不久我们也将看到更多民用版的高性能领克03车型,包括四驱版、350马力的公路版TCR等。接下来,让我们一同期待领克在WTCR剩余赛事中的表现吧。2018 ChinaJoy — 虚幻引擎游戏和行业应用全面开花, 领克03 TCR赛车在赛事中的绝佳表现,除了车手的出众的驾驶技术外,也依托于其拥有一颗强悍的动力核心,这款排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机,以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造,最大输出功率为350匹马力,峰值扭矩达到420牛米,与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱,整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。 根据WTCR赛会要求,参赛赛车必须符合TCR赛车规格,即:车辆前轮驱动、四门/五门车型,必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎,最大马力输出不得超过350bhp。这就意味着参赛车辆基于量产车型,车身和底盘结构都不能进行改动。 荷兰赞德沃特赛道在今年刚刚被规划为2020年F1荷兰站比赛的举办地,也正因此,WTCR本站拥有了超过11万人次的观众来此观赛,领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车以出色的表现再次征服了现场观众。 冠军车手泰德·比约克和伊万·穆勒驾驶领克03 TCR赛车,最终以出色的表现,两次包揽了荷兰站首场与第三场冠亚军。 比约克、穆勒顺利拿下第一场正赛,分获冠亚军,于是赛会又调整了领克03 TCR赛车的BOP,输出功率降低至97.5%,但仍旧阻挡不了领克包揽前三位,最终第三场正赛再下一城。作为2019 WTCR的重要分站赛事,领克车队于荷兰站的出色的发挥进一步为实现年度总冠军目标奠定了良好基础。 最值得关注的一点是WTCR设定的BOP规则,即一种平衡各赛车性能的文件,在每站比赛结束后,赛会都会根据成绩,对不同赛车的动力输出、重量以及底盘高度重新进行调整,以达到所有赛车之间的均衡表现,从而提高比赛观赏性。 2019年5月19日,WTCR(国际汽联世界房车锦标赛)第四站荷兰站的比赛落下帷幕,继本年度摩洛哥首站为中国汽车品牌夺得世界顶级赛事首个冠军之后,领克车队再续传奇。

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