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F1美国站kimi夺冠 好消息:维特尔的总冠军梦仍未

时间:2019-05-26

  

F1美国站kimi夺冠 好消息:维特尔的总冠军梦仍未终结 北晚新视觉

  这也是比利时斯帕站以来法拉利获得的第二个分站赛冠军。赛后车队经理阿德里巴贝内对比赛进行了点评:“今天的胜利因为Kimi奉献的一场伟大的比赛而更加珍贵,车队正处在这样一个微妙的时刻。今天的比赛展示了我们卷土重来的伟大勇气,能够与对手进行针尖对麦芒的较量。”

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  唯一的遗憾是维特尔未能缩小与汉密尔顿的积分差距。队友维特尔在撞车之后再次进入追赶模式,最终获得了第四。由于汉密尔顿获得了第三,维特尔的冠军梦仍未终结。不过下一场比赛,只要汉密尔顿的积分高于维特尔5分,便能提前获得年度总冠军。

  本来场上的2对2,在莱科宁出问题后变成了维特尔1对2。如果维特尔按照原计划第二次停站换胎,梅赛德斯车队有机会利用两辆赛车不同的进站策略实现对他的超越。为了避免这种情况的发生,维特尔咬牙用一套轮胎坚持到最后。虽然在比赛最后阶段,他在赛道上的领先优势已经被压缩到不足1秒,但维特尔还是死死守住,将车第一个开过终点。赛后维特尔说:“我有点难过。因为我们的一个机械师受伤了。这是一个喜忧参半的日子。”

  对于维特尔,阿德里巴贝内点评到:“塞巴的运气很差,在开赛圈的碰撞之后,他不得不为夺回位置而战。”

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  北京时间今天凌晨,F1巴林站大奖赛结束,法拉利车队抢尽眼球。莱科宁在二次停站时压断自己车队维修人员的腿,被迫退出比赛。孤军奋战的维特尔冒险采取一次停站策略,最终艰难取得胜利,这是他新赛季连续第二次登上冠军领奖台。

  在今天凌晨结束的F1美国大奖赛上,法拉利车队芬兰车手Kimi-莱科宁获得了冠军,这也是时隔5年之后,他再次斩获冠军,也是他重新加盟法拉利之后收获的首个分站赛冠军。

  然而正赛开始后却形势骤变:维特尔虽然守住第一的位置,但莱科宁起步不够快,被另一位梅赛德斯车手博塔斯超越落到第三。第二圈第一个弯,就在汉密尔顿和红牛车手维斯塔潘为争抢入弯位置发生剐蹭时,另一辆红牛车鬼使神差地熄火停在了赛道的弯角。这让赛会动用了虚拟安全车。要知道,在上一站,也就是赛季首站墨尔本大奖赛上,维特尔正是利用虚拟安全车的机会完成了超越,最终从汉密尔顿手中“偷”得冠军。这次机会给了汉密尔顿。

  美国大奖赛结束之后,F1本赛季还有墨西哥大奖赛、巴西大奖赛和阿布扎比大奖赛三场比赛。

  上周六,法拉利在巴林站有一个不错的开局:维特尔拿下了个人F1职业生涯的第51个杆位,莱科宁以0.143秒之差列排位赛第二。这意味着法拉利车队包揽了正赛头排发车位。除了自己表现好外,法拉利的主要竞争对手梅赛德斯车手汉密尔顿由于更换发动机,正赛退后5位发车。

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  “在冠军积分榜上,目前的数字对我们不利,但我们会埋头工作,一直战斗到最后一个弯。就像今天一样,”阿德里巴贝内说。

  在梅赛德斯大兵压境的情况下,法拉利自己又忙中出错。第36圈,莱科宁进站更换轮胎。在左后轮胎尚未更换的情况下,车队却错误地提前给莱科宁发出了出发信号,结果莱科宁的赛车左后轮碾压了车队维修员的腿。“我是在绿灯亮(出发信号)的时候开出的。”莱科宁赛后在谈到这次事故时说,“我看不到后面发生了什么,不幸的是他(维修员)受伤了。”

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  法拉利本站比赛为Kimi制定了极软胎起步的策略,并通过一停战术守住了发车时取得的领先位置。因此本场比赛也是法拉利策略的胜利。

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  由于虚拟安全车出动时赛道上的赛车必须保持80公里/小时的限速,且不许超车,因此赛车之间的距离被无限缩小。当虚拟安全车限制取消后,扎堆的赛车就如同比赛发车时一样,在第一弯又展开了激烈的位置争抢。汉密尔顿利用晚制动的策略,从赛道内侧一举超越了3辆赛车,并在随后超越至第四位。

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