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墨尔本见证本田回归首个领奖台 想拿总冠军可能

时间:2019-05-25

  

墨尔本见证本田回归首个领奖台 想拿总冠军可能还为时过早……

  2008赛季是本田以厂队身份征战F1的最后一年,而在2015赛季以引擎供应商身份回归F1之后,最初三年的竞争态势大家也都清楚。而小红牛车队在2018年当了一年小白鼠之后,本田终于说服了红牛厂队在2019赛季用上他们的引擎。冬测里程不够多?不重要。冬测圈速不够快?也不重要。重要的是,日本人兑现了他们的承诺,让红牛车队在赛季之初就扬眉吐气了一把。 作为五届世界冠军的汉密尔顿已经连续第四年在墨尔本杆位发车最终收获了一个第二名,尽管时候梅赛德斯车队解释说汉密尔顿的底板故障导致他没能够在长距离的对抗当中和队友去匹敌,但是个中原因还是值得我们去推敲。虽然两位车手合力拿下的44个积分对于梅赛德斯来说是一个大丰收,但是作为卫冕冠军的汉密尔顿显然还对这个成绩不能够完全满意。 相较于队友皮尔-加斯利(Pierre Gasly)一整场比赛都拿身前的一台小红牛赛车无可奈何,维斯塔潘在比赛当中还对驾驶法拉利赛车的塞巴斯蒂安-瓦特尔(Sebastian Vettel)完成了一次精彩的外线超越,让德国人直接失去了站上领奖台的可能性。可以说,维斯塔潘为自己的车队在澳大利亚打了一次漂亮的翻身仗,要知道,在F1进入V6涡轮增压时代以来,红牛车队就从来没有在墨尔本取得过高于第四名的完赛名次。 让我们先把时间线年的银石,在那个风雨交加的比赛周末,已经加盟本田车队第三个赛季的巴西老将鲁本斯-巴里切罗(Rubens Barrichello)和尚未成为世界冠军的队友简森-巴顿(Jenson Button)一起为车队拿下了第16、17的发车位,看上去又会是一场直接零分收场的比赛。 当瓦尔特里-博塔斯(Valtteri Bottas)在周日傍晚的墨尔本以领先队友刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)将近21秒的巨大差距冲线并且拿到了本赛季揭幕战的分站冠军时,你一定会诧异自己是不是看了一场假的F1大奖赛。时隔21场大奖赛,芬兰人终于在2017年的收官战之后再一次登上了F1的最高领奖台,并且依靠着自己在比赛快要结束时刷出的最快单圈还拿到了一个额外的积分。除去当年收官战所使用过的双倍积分的特殊规则,博塔斯成为了F1历史上在一个大奖赛周末拿到26个积分的车手。 在今年的揭幕战上,还有一个不容我们忽视的车手,他就是如愿以偿用上黑色T架的红牛车队当红炸子鸡马克思-维斯塔潘(Max Verstappen)。算上去年赛季末五场比赛3-2-1-2-3的战绩,今晚中超第11轮先战1场 斯威VS建业 为女足篮球让,荷兰人达成了跨赛季连续六次登上领奖台的成就,已经创下了个人最好成绩。如果把本田引擎在2015-2017赛季和迈凯轮车队合作的成绩放到现在做一个对比的话,我们不难发现维斯塔潘的这一个领奖台对于日本制造商来说是一次质的飞跃。 在一场混乱的比赛过后,巴里切罗奇迹般地为本田拿到了当赛季第一个也是唯一一个领奖台,而那甚至也是本田在2008赛季为数不多的拿下积分的一场分站赛。而在这场比赛当中,巴顿、瓦特尔、大卫-库特哈德(David Coulthard)和罗伯特-库比卡(Robert Kubica)等人都加入了退赛的名单当中。

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