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梅奔:小汉2018表现生涯最佳 勒克莱尔被要求疯狂

时间:2019-05-24

  “我觉得英国人在赞扬别人时有些内敛。美国MLB(棒球大联盟)的决赛正在进行中,虽然这只是个国家级赛事,但美国人对它的讨论就像这是世界上最重要的活动一般。” 本赛季,梅赛德斯赛车在赛季大部分比赛中速度不及法拉利,但刘易斯-汉密尔顿依旧提前锁定个人第五座世界冠军头衔。对于爱将的这一表现,梅赛德斯领队托托-沃尔夫认为英国车手本赛季表现比以往更为全面,表现也达到了生涯的最高峰。 腾讯体育 11月3日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。 “这是我在过去六年中见到的最好的刘易斯-汉密尔顿。他在场上的表现更好了,场下的举止也上了一个台阶,非常全面。”沃尔夫说,“有时候我们的赛车处于统治,但也有的时候我们落后于对手,但他的表现却一直很稳定。我们有犯错,但他没有。” 勒克莱尔多次在比赛中对无法提速感到不满,但车队甚至坦言“忘掉霍肯伯格吧!”来阻止F1未来之星对于超越雷诺车手的尝试。最终,勒克拉尔夺下第七,为索伯车队拿下宝贵积分,也帮助瑞士车队在积分榜上超越红牛二队。 “我觉得只要他的赛车足够好,同时他享受自己的工作,欧洲站赛后官方分析 法拉利与普利司通完美结合他还会有更高的成就。” “许多车手在比赛中都很难管理自己的轮胎,直到比赛末尾阶段才有一些抓地力。这让比赛变得更精彩,因为车手们各自经历着不同的轮胎磨损阶段。这让我不是很享受,而且也意味着比赛中很忙碌。” 前F1车手大卫-库特哈德则在谈到汉密尔顿的成就时认为英国车迷对于五届世界冠军的赞颂还不够多。“他毫无疑问是一名不同寻常的车手。无论人们是否赞同他的生活方式,他都是一位标志性的英国车手,也应该得到人们更多的赞赏。”前迈凯伦车手说。 上周末的墨西哥大奖赛上,快速磨损的轮胎是比赛周末的一大难题。许多车手抱怨最软胎仅能够坚持三圈,大量车手在正赛中挣扎于轮胎快速磨损与抓地力不足。红牛二队车手布兰登-哈特利坦言自己难以享受这一现象,但同时认为类似的现状却让比赛变得更精彩。 在墨西哥大奖赛上,索伯车队为使用最软胎起步的夏尔-勒克莱尔与马库斯-埃里克森制定了极度激进的策略。前者将最软胎保持到了第13圈,并且在余下的56圈里仅使用一套超软胎。值得注意的是,F1公布的车队无线电通讯记录中显示,瑞士车队甚至在比赛中50次要求摩纳哥小将保护自己的轮胎。 类似的“超级省胎模式”近年来在F1中并不少见,也迫使车手在比赛中为了保护轮胎而减速。类似的现状得到了许多F1名宿和车手的抨击,但从当前情况来看问题并不能很快得到解决。 车队在比赛第一圈勒克莱尔行驶至11号弯时就首次给出提示,并且多次在法拉利青训车手有望与对手进行对抗时给出省胎的指令。为了保证21岁小将能够将超软胎保持到比赛结尾,车队也给出了1分25秒5的圈速目标。

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