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欧洲站赛后官方分析 法拉利与普利司通完美结合

时间:2019-05-24

  

欧洲站赛后官方分析 法拉利与普利司通完美结合

  在红牛之队,里尤兹完成了一个不错的发车,但之后赛车在拉尔夫引发他和库塔发生的碰撞中受到了损坏。前翼掉了下来,右后轮胎濒临爆胎边缘。在他进入第十弯道时,后者引发赛车打滑。随着安全车出动了两圈,他的比赛也随之结束。斯毕德相信自己的速度要比海德费尔德以及丰田更快,但他和车队在进站的时候失去了关键性的时间,最终以第11名的成绩完赛。 丰田车队获益于普利司通的轮胎表现。在拉尔夫的比赛中,长时间的比赛以及在一开始幸免于撞上里尤兹,德国人一直都在朝着第六名的位置迈进,然而就在第53圈,他遭遇了罕见的引擎故障。而特鲁利不能从赛车的调较中获得抓地力,只能在自己的家乡赛上拿到了令人沮丧的第九名。 威廉姆斯车队在德国的时间令人沮丧,沮丧早在两辆赛车在排位赛之前要求更换引擎的那一刻就开始了。更换引擎对所有的事情都造成了影响,原因是马克-韦伯不得不以第19名的位置发车,尼科-罗斯伯格不得不以第22名的位置发车。实际上两人都是以重油开始比赛,在完成了出色的超越之后,车队相信韦伯在完赛的名次本应该是第四或者第五名,然而他的FW28赛车却在那个时候失去了液压机的液体。罗斯伯格为了第七名在比赛时表现不错,他相信自己本可以拿到第六名,如果他更愿意冒险挑战费斯切拉的话。 坦率地讲,迈凯轮车队实际所能希望获得的最好成绩就是第三名,而基米-雷克南仅以0.432秒之差错过了。芬兰人表示,他对赛车在一开始甩开了巴里切罗并在第四圈被简森-巴顿插入之后的表现感到不满,但同意赛车在伊莫拉之后有了改进。他在比赛之中创造了第二快的圈速,虽然比舒马赫慢了0.4秒,但在最后一个阶段的比赛中却是速度最快的车手。胡安-帕布鲁-蒙托亚大部分的比赛时间都被堵在了交通之中,并因为梅德塞兹-奔驰引擎的故障退出了比赛。 连续第二次被挫败,在德国的雷诺车队是听天由命的。总体而言,2019款起亚K3正式上市搭载15L 988万起!弥漫在车队之中的气氛就是他们的赛车不能和法拉利相比,其中米其林的作用无可争议地成为了关键因素。抓地力问题一直都存在在整个周末,并且后来弗拉维奥-布里亚托利也说到:“我们必须承认普利司通和法拉利两者之间的结合在今天对我们来说太强大了。在这样的情况下,拿到第二名就如同获得了胜利。” 宝马-索伯车队拿到了最后一枚积分,但在停站之后的第一圈,试图让轮胎获得足够温度的维伦纽夫就遇到了麻烦。在之前的很长一段时间,他还可以让自己保持在费斯切拉的前面,但最后他输给了意大利人,原因是第二次出现的问题。有趣的是,他感觉F1.06赛车在使用米其林轮胎时表现会更好。尼克-海德费尔德完成了一个不错的发车,并借此升至第四位,但他的表现很快受到了糟糕平衡的影响。车队的总成绩再添一分,但却不是足够的快。 在费尔南多-阿隆索表示自己很满意拿到第二名以及另外八枚积分时,以11名的位置发车的吉安卡洛-费斯切拉经历了一场更为艰辛的比赛。整个下午,他都陷于交通之中,最先是被雅克-维伦纽夫挡在了身后。由于在参加排位赛时就被他挡道,费斯切拉对此人颇有微辞。随后费斯切拉又被挡在了鲁本-巴里切罗的身后。他对自己的第二次进站非常满意,正是这次进站让他得以在最后击败了法裔加拿大人,从而让车队的总成绩增添了11枚宝贵的积分。 米德兰很满意提戈亚-蒙泰罗和队友克里斯蒂安-阿尔伯斯两人的比赛,车队的可靠性重新获得了恢复。虽然蒙泰罗一直都对M16赛车的平衡性感到满意,但由于拉尔夫-舒马赫在第一个弯道引发了托尼奥-里尤兹和大卫-库塔之间的碰撞,阿尔伯斯也此失去了速度,之后在蒙泰罗找到了自己的行驶路线之后他还被佐藤琢磨挡住了一会。在到达终点线之前,荷兰人因为赛车尾部的震动减慢了速度。对车队来说,在到达终点时和雅诺-特鲁利(丰田)、尼克-海德费尔德(宝马-索伯)以及斯科特-斯毕德(红牛之队)一样仅仅落后了一圈是一次相当出色的表现。 为了接连进行的第二场比赛,法拉利兴致勃勃地回到家乡。最后,他们在纽博格林获得了统治性的表现,尽管有时看上去也并非如此。这是车队和迈克尔-舒马赫在本赛季的第二个胜利,也是菲利普-马萨在职业生涯中首次站上领奖台,还在赛季挑战雷诺的过程中表现出了强劲的实力。有一些使用米其林轮胎的车队感觉普利司通在这个周末有着一个细小但却很关键的优势。而米其林自己也承认他们挑选的一些化合物可能在大多数的环境中都太硬了。 红牛车队度过了糟糕的一天。库塔在第一圈之后就为了更换RB2赛车的鼻翼进站,但随后在第四圈因为别的相关问题让他停下了比赛。克里斯蒂安-克莱恩在追赶海德费尔德的时候表现出了相当不错的速度,然而变速箱的问题却让他退出了比赛。 在关键时刻,本田车队再次不具有速度。本次他们采用了与平时不同的策略。巴里切罗和巴顿分别在第19圈和第20圈停站,而不是身在较早进站的那批车手之中。巴顿发现自己的赛车不够稳定,部分原因在于风让赛车的平衡在弯道之间不断变化。这样的情况在首次进站之后有了改善,他表示自己本应该对驾驶一辆自己不喜欢的赛车获得第五名感到满意,但随后他的引擎在比赛进行到第29圈的时候爆缸。巴里切罗受到了平衡问题的困扰,第五名的成绩已是他能获得的最好成绩。 超级亚久里车队的两位车手都未能完赛,弗兰克-蒙塔吉尼看上去遭遇的是引擎故障,但车队表示是液压问题让赛车很快地回到了维修区。佐藤琢磨完成了一个超级出色的发车,在第一圈之后跑在了第十四位,但之后在他因为液压问题退赛之前,他因为颤动的引擎盖翼掉到了后面。

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