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车队前瞻:梅奔领跑跃马紧追 中小车队钱途堪忧

时间:2019-05-22

  除了法拉利,迈凯轮是唯一拥有两位总冠军级别车手的队伍。然而他们刚刚度过一个糟糕的赛季,豪雅确认结束迈凯轮30年合作 明年转投红牛怀抱!阿隆索和巴顿两位经验丰富的车手被稳定性糟糕的本田引擎“坑”得合共12次未能完赛。今年传出的消息则是新引擎性能提升明显但仍十分脆弱,2017年技术规则大改之前似乎难有作为。34岁的阿隆索与36岁的巴顿合约都将在2016年底到期,后者更公开承认去年一度考虑退役,如果迈凯轮想保持稳定的阵容,恐怕要好好想想如何让两位车手安然度过一个不太值得期待的赛季。 过去两年红牛与雷诺在后者的引擎质量上撕得不亦乐乎,今年雷诺挽起袖子亲自上阵,大小红牛则在引擎供应商选择上“分道扬镳”。不过雷诺车队已经表示两三年内赛车性能未必足以登上领奖台,红牛车队无论霍纳还是纽维都似乎更乐意在引擎质量与引擎技术规则问题上打“嘴炮”,倒是改用法拉利引擎、又拥有维斯塔潘和小塞恩斯两大新秀的小红牛新赛季表现更值得期待。 梅奔的另一大威胁无疑来自法拉利。2015赛季法拉利制定拿到三个分站冠军的目标并且顺利完成,告别低迷的跃马车队肯定不会甘于连续两年屈居榜眼。季前测试法拉利由莱科宁驾驶F16-H拿下最快圈速,这辆鼻锥更短、采用推杆式悬挂系统、也在侧箱设计进行了改进的新车将是他们向车手和车队总冠军发起冲击的有力武器。 本周,F12016赛季就将在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道拉开帷幕。季前测试的结果让人不禁猜测:梅奔是在隐藏实力吗?迈凯伦能否挽回豪门颜面?状况诸多的新军雷诺和哈斯是否能赚到积分?让我们一探究竟: 印度力量去年取得车队历史上最好的总成绩排名第五位,但是车队的财政状况实在不容乐观。车队老板马尔雅早前传出因为旗下翠丰航空欠债高达15亿美元,而被海得拉巴当地法院限制出境。至于过去几个赛季资金链始终面临压力的索伯车队,不但在第二次季前测试才亮出2016版赛车C35,还被爆所谓新车其实还是去年的旧车。两支中小车队的“钱”途令人担忧。 梅赛德斯车队在过去两个赛季难逢敌手,今年似乎没有人怀疑他们将继续统治F1赛场。能够传出新引擎输出功率可能已达1000匹马力的消息,以及宣布新赛季减少车队指令干预让旗下两位车手自由竞争,也足以说明车队的底气与自信。不过梅奔并非全无担忧,汉密尔顿和罗斯伯格的竞争乃至内讧已经在上个赛季公开化,如何让两位车手保持良性竞争而又不影响车队整体成绩将会考验车队CEO沃尔夫的管理能力。整个季前测试梅奔并未使用极软胎,也让外界好奇W07赛车能否在正式比赛中迅速适应倍耐力的新轮胎。 而已经连续两个赛季名列第三的威廉姆斯车队,由于自己并非厂商车队,研发实力与财力上的差距恐怕会限制他们向梅赛德斯奔驰与法拉利两大车队发起更强力的冲击。在争取通过新车FW38提升慢弯及雨战能力的同时,保住探花位置大概是这支老牌车队比较实际的目标。

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