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雷克南谈上海赛车场:这个赛场的设计鼓励超车

时间:2019-05-17

  我非常期望在赛道上驰骋并在上海国际赛车场上学习。这个赛场的设计鼓励超车,从我目前仅从地图,计划和一些照片来看,这种设计已经实现了。赛道由狭窄的弯道,快速开放弯,很长的直道和坡度变化很好地组合而成。它应该反映出真正精彩的比赛,希望能向中国车迷们展示出一级方程式的全部魅力。

  2 – 当要攻克一个新赛场,取决于首发杆位和中间发车位置的重点区域是什么?

  通晓一条F1赛道细微的秘密意味着领跑和掉队之间的差别,但如你从未见过赛道,怎样赶得上对手的知识呢?中国大奖赛首次揭幕在即 – 且听迈凯轮F1车手雷克南娓娓道来。

  我往往先看赛场地图,默记弯道,知道哪些弯朝左,哪些朝右,记住急弯,快弯等等。车队将运用由迈凯轮F1车队技术伙伴Sun Microsystems和BAE SYSTEMS提供的模拟系统,创造关于上海新赛场的数据,这会带给我们关于赛道的某些情报。他们把有关速度和档位的信息发送给我,我也可以学到东西。还有,经验教会我只用看一下弯道,就知道用什么档位,并能找到制动点的位置。

  我一直喜欢在新赛场上比赛,因为增添了额外的挑战。但是我没有花许多时间在跑慢圈上。所有的赛道现在都有标准的制动距离告示,标明你离弯道还有多远,但你会对不同类型的弯道逐渐有所感觉,你往往不需要标记。然而,例如跑上路缘,是特别重要的学习之处。每条赛道各有不同,你必须明白你需要用多大的劲儿制服路缘。在一些地方,如果你只是撞上路缘,就会完全不讨好赛车,但是如果你完全在路缘上跑,就没事儿,听起来也许是小事一桩,但对路缘的使用真的能影响你的圈速。这就是你必须实验去发现快圈速路径的地方。

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