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沃尔夫曝罗斯博格险退赛 刹车破碎轮胎衰竭

时间:2019-05-16

  “罗斯伯格的赛车遭遇了刹车卡钳温度持续上升的问题,比赛中有一阶段我们甚至考虑让他退赛,”沃尔夫表示,“那是比赛进行到2/3的时候,我们拿到了卡钳的碎屑。”

  沃尔夫还表示,正赛尾声由于轮胎的问题,他们预期使用中性胎以达到一停的效果没有实现。

  不过,退赛的决定没有作出。“随后温度保持在了极值,随后又开始下降,非常缓慢的下降,然后恢复。但在某个阶段,车队确实难以驾驭这局面,”沃尔夫回忆道,“(尼克)不知道,你不能告诉他。如果真的可能发生危险,我们会发出警告。但我们真的已经已经极为接近(警告车手),你对此也无能为力。

  但是罗斯伯格夺冠的过程其实非常惊险。车队经理沃尔夫承认,罗斯伯格的比赛过程中出现过重大隐患,离一场完美比赛的标准相去甚远。

  “最后15圈,我们的结论是轮胎支撑不住了,”沃尔夫说,“大约在距离比赛还剩5圈的时候,左后胎已经进入了悬崖点,轮胎的温度每圈都在下降。我们的轮胎工程师说‘还有5圈轮胎就废了,就这样。’但是你不能告诉车手或者阻止他们,因为一旦他们减速,轮胎的温度会掉的更快。”不过,危机都被车队管理住了。“我们损失了很多左后胎的抓地力,但幸亏这只是四条胎中的一条,我们坚持到了最后,”沃尔夫说。

  新浪体育讯虽然罗斯伯格夺得F1墨尔本站的冠军,但车队经理托托-沃尔夫赛后承认,罗斯博格差点因为赛车刹车卡钳的温度问题退赛。在墨尔本站的正赛中,罗斯博格使用了“一次停站”的策略并夺得了个人分站赛的四连冠(上赛季的最后三场比赛加上今天刚刚结束的墨尔本站),队友汉密尔顿以8秒的劣势夺得亚军。

  回顾澳大利亚大奖赛的正赛,梅赛德斯的夺冠过程显得跌宕起伏。发车伊始,头排的两位车手便掉到了第三和第六,“昨天练习赛时,我们的发车开始得并不顺利,”沃尔夫说,“我们非常不确定这是不是会在正赛中成为问题。老实说,我不知道发车时到底发生了什么。我们需要分析数据,然后进行调查”。

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