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岂止于快丨小牛气动公路车首测为什么它敢卖一

时间:2019-09-20

  

岂止于快丨小牛气动公路车首测为什么它敢卖一万

  ROAD-03整车的重量为8.36KG(含脚踏,不含水壶架等外设),在爬缓坡时并不令人抓狂,踩踏平台弥补了轻量化上的不足——这台车不挑坡度,只挑路况。 80mm长的铝合金弯把,角度为7°俯装。前叉预留的长度不多,把立顶置的情况下,下方只有25mm的垫圈以及一个10mm左右的碗组。高度不够怎么办?换抬升把或者大角度仰装把立吧。 车架五通以及铝合金CNC曲柄的刚性都令人满意,摇车不拖后腿;前叉和后叉也有出色的强度,重载踩踏没有引发蹭碟,个人认为车架组+曲柄完全可以用于竞赛用途,不过轮组、套件和把组的提升空间极大。 被Pinarello F10等主流气动公路车证明过的前叉设计语言,轮胎宽容度亦迎合了宽胎潮流。 曲柄腿采用镂空的方式来减重,XS和S码整车上配置的曲柄腿长度为170cm。 截背式管型的下管,流行的三螺丝孔设计,方便用户在只安装一个水壶架时将水壶架位置下移,以增加稳定性和气动性。 我手上的这台NIU AERO是XS码——该车型的最小码。但是这一码数就已经是375mm的Reach以及514mm的Stack,小个子用户基本上无缘使用;不过该车的XL码的尺寸倒是很照顾大个子用户。 105级别的油压卡钳,配合前后160mm的彦豪碟片,刹车性能强劲(在调整到位之后)。 后上叉大胆应用了类似于KTM Revelator Lisse的“机翼”设计,这也是NIU AERO系列产品线共同的设计语言。相比于个别品牌气动车将两侧后上叉分别直接胶合在立管上的做法,这种设计更稳健,后上叉与立管的结合更好,在极端状况下“脱臼”的风险更小。 后叉结合处设计合理,后拨变速线开孔位于后上叉下端。车架尚未针对新型Shimano后拨开发一体式尾钩。 通常,开箱是一件不值一提的事情,不过对于NIU AERO来说,我觉得有必要分析一番。以上就是我收到的大纸箱,尺寸巨大无比,以至于这台XS码的自行车可以完全不拆卸轮组和座杆就能塞进去(我把车子拿出来时就是这个状态,完全没动过)。箱内除了这台NIU AERO ROAD-03,还有一个配件盒。如果一些拆掉前轮进行打包的整车品牌把自己的产品称为“99%装车”,那么NIU AERO可以称为“99.9%装车”了。不过,这种打包方式好吗?我保留意见。 NIU AERO ROAD-03的7075-T6 CNC铝合金曲柄让我感到惊喜。这款曲柄是BB386轴心规格,既轻量化又有不错的刚性,即便拿出来单卖也是一款极具市场竞争力的产品(价格合理的线t的“半压缩盘”,大小盘与盘爪为一体切削,与Rotor的一体式盘片结构类似,轻量化优势明显。 为了向牛油客观展示 NIU AERO的车况性能,在4月23号预约结束前,【小牛电动小马甲】会陆续展示第三方媒体评测,帮助您选购到自己心仪的那款NIU AERO。 比较经典的台式碟刹花鼓,以双侧交叉的方式来兼顾驱动和制动性能,碟片规格为六钉。花鼓也决定了轮组的编法,这对轮组采用前后24辐条的1:1编法,稳健保守。 截背式管型的碳纤维座杆,搭配金属锁头,勇火都得不到的超级中锋 加盟这四队就能搅乱联!兼顾轻量化和稳定性。座杆带有20mm的后飘,无直座杆可选。 看完车架再来看配件,先从车头看起。这台XS码的NIU AERO配备了一根标称Reach 77mm的后掠式铝合金弯把,实际Reach大约70mm。XS和S码整车上的弯把都是400mm宽。 我在这场发布会之前,就已收到了一款NIU AERO ROAD-03 Sport公路车(不过并不包含电子配件),并进行了一段时间的试用。下面根据我的体验,带大家了解一下这款“小牛自行车”。 座垫为Fizik Antares R3。考虑到座垫是因人而异的飞艇部件,就不点评其舒适性了(假如我长期使用该车的话会考虑换上SPECIALIZED Power Arc)。 配件盒中的小配件,基本上都是反光条、铃铛等安全辅助配件,另外还有平踏以及用于调车的三根内六角。 NIU AERO ROAD-03的骑乘品质是跟得上市面主流产品的,并非“互联网闭门造车”那类让行业人士看笑话的产品。车架的气动优化挑不出毛病(仅限于车架),操控特性也很让我满意。足够的五通下沉让你可以在切弯时肆意压低身体,同时出弯时可以早人一步起脚;车子的巡航很稳定,松开双手也能感觉到车子能顺着直线前进,直线摇车加速时更能感觉到稳定性带来的安全感。 如大家所见,NIU AERO ROAD-03是一台碟刹气动公路车,其设计师来自专业的自行车设计公司,有着丰富的运动自行车设计经验。单纯从车架来说,我不得不说NIU AERO ROAD-03是一个好用的模具,它的各处管型都符合当今主流的气动车架设计,几何特性也十分符合这一产品定位,基本上没有犯低级错误。 车架的五通位置相当粗壮,T47规格五通一般在手工钢架自行车上用的比较多,该规格能兼顾五通刚性以及曲柄轴心兼容性,同时避免压入式中轴常见的异响问题。 轮圈还留有刹车边,搭配标称25mm宽的正新外胎,实际宽度还要再宽1~2mm。

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