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卡车经销商:差距不小 国产卡车不可松懈

时间:2019-05-26

  

卡车经销商:差距不小 国产卡车不可松懈

  记者:几位经销商都提到了可靠性和精细化程度,为何我们的产品在这些地方迟迟赶不上国外水平呢?在各位看来,造成这种局面的原因是什么? 1994年我去日本,看到日本城市里的物流配送车全是厢式货车,而且由于装有液压装置,货厢侧壁能够展开,方便装卸货物,装卸完成后侧壁又能合上,很方便。而我国卡车在外观上与国外差距很大,尤其拉上货物以后经常出现遗撒等现象,车况也显得比较破旧。 闫雨禾:我对这个问题也很关注,由于工作关系,曾经听到过这样的传闻,蒙古的一些议员呼吁当地用户要买质量好的卡车,他们认为中国的卡车与欧美、日韩的卡车产品不在同一档次上。 制造水平也能体现在产品上,比如某些产品的车桥连接处有凸起,里边埋的是螺栓等连接件,而国外产品的连接处不会这样。现在国产卡车的“脸”和外国品牌越来越像,但内涵还是有差距。就像看人一样,不能光看脸长得如何,还要看人品。造车也是如此,光好看是不行的,要将品质提上去。 李兴国:与国外产品相比,我们需要赶上的是各个方面,这是综合工程,涉及到整个工业制造。 李兴国:我去过日本和德国,就说说在这两个国家看到的情况。首先,它们的卡车都很精致,不管是外观还是技术含量等各方面并不比轿车差。比如货车都采用全封闭货厢,我在国外从未看到过仓栅式货车,更不用说没有遮挡的货物了。厢式货车外观整齐,厢体上还有各种喷涂图案,具有观赏性。 闫雨禾:我公司有车辆出口到蒙古,所以我对蒙古卡车市场有一些了解。蒙古的外国卡车产品以日韩居多,如日野、三菱、五十铃、现代、大宇等,欧美的有沃尔沃斯堪尼亚奔驰等。日韩车多于欧美车,可能是与价格低、采购方便有关。与国外产品相比,国产卡车从各方面都有一定差距,包括产品舒适性、节油性、上装的制造水平、生产技术、生产工艺等。 在销售方面,国外卡车都在室内销售,而中国的都是露天销售,可见我国卡车的销售精致程度也达不到国外的水平。 记者:在采访中,有经销商表示,我国卡车企业只有个别几家能勉强被称为在设计产品,其他的都是模仿秀。“厂家在介绍产品时都喜欢说优点,如果批评哪家的产品差,估计谁都不乐意听。但大家都承认和国外产品有差距,这也是明摆着的。”这位经销商表示:“我们至少还要三五十年才能赶上国外水平。” 从小的方面来说,目前的差距与设计、制造都有关系。从大方面来说,则是由于我国工业整体还比较落后,而不是个别行业落后,因为汽车牵扯到整个国民工业,如橡胶、电气、钢铁等。不过,赶上差距需要时间,国外的工业革命到现在已有很长时间,它们也是通过不断的行业调整才逐渐发展到今天的程度,并不是一蹴而就。 闫雨禾:中国产品需要在细节上赶超,我们总说“货卖一张皮”,产品外观、舒适性、驾驶室工作台、车厢关键技术点的处理都是细节。此外,运油车、随车吊、水车、垃圾车专用车的专业化技术也需要提升。 王 伟:中国产品的价格也比国外产品低很多,这可能也是产品质量难以提升的一个因素。当产品在低价、低利润徘徊时,企业就没有资金投入到研发和生产,设计、制造、生产工艺水平低,产品质量就提不上去;质量提不上去导致卖不出好价钱;粗放的生产经营模式,又消耗掉大量资金成本,造成效率低下。这些因素互相作用,从而形成了恶性循环。所以厂家不能光拼价格。 相比较而言,国产卡车总体上还比较粗糙,人性化工作不到位,售后工作也欠缺。国内的卡车已经有了雷诺、沃尔沃、曼等企业的血统,但与国外产品还是有相当大的差距,特别是可靠性。国内的一些高端车接近国外产品的水平,但中轻卡和国外产品的差距明显。 发动机方面,国外技术、中国组装的发动机已经遥遥领先于国产发动机,更不用说原装进口的发动机了。这里所说的领先包括装配质量、产品设计高端性、节油性、质量稳定性、耐久性、可靠性、动力性等各方面。 确实,尽管承认自己的不足并不是件愉快的事,但是国产卡车与国外产品存在不小的差距毕竟是事实。至于为什么存在差距,这是个很大的课题,既有历史原因,也有社会现实因素;既有设计经验、制造工艺等硬件因素,也有管理、体制等软件问题。不过,只有先正视这个问题,才能知耻而后勇,奋起直追直至赶超。 之所以形成目前这样的局面,一是因为我国的卡车产品和欧美、日韩的产品确实不在一个技术平台上;二是管理混乱,以出口为例,经常有国内的库存车、带病车、翻新车等流入蒙古,以次充好,使得中国产品的品牌、口碑受到很大损害,导致蒙古人开始抵制中国产品。这种情况从几年前开始,到现在一直在持续和扩大,特别是这几年的负面影响更加严重,这就是没有考虑到国家形象和企业口碑的恶果。 王 伟:的确,欧美日韩等发达国家的产品虽然价位较高,但是精细、耐用。之前去参观车展时我注意到一点,某国外卡车品牌的油箱容积高达1040升,即使按照百公里油耗40升计算,其储备的燃油也可行驶2600公里,使车辆摆脱长途行驶“没油”的尴尬。相比之下,国产卡车的续航能力比较低, 当然这可能是出于减轻自重的目的,不过也体现出细节上的不同。 到目前为止,“2019HHI世界街舞锦标赛天津站决赛”圆满收官,已有不少国内卡车企业通过各种方式与国外卡车巨头合资、合作,产品也渐渐有了国外卡车的影子。同时,随着经济的发展,卡车用户对产品的要求也越来越高,国外产品的一些先进之处在国内产品上逐渐有所体现。这是否意味着国产卡车与国外卡车越来越接近?同时,国产卡车与国外产品最大的差别或不同点在哪里?本期邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈对此的看法。 王 伟:产品存在差距只是表面问题,深究其原因会牵扯出更大的问题,没有相当长的时间,根源问题是无法解决的。所以我认为还是先从提升细节着手,一步一步来,改变并不是一朝一夕的事情,就要先从容易做的做起。在参观车展时,某些展品的排气管、尾灯一眼就能看出是国外产品,因为国内没有,起码我还没见过。 李兴国:前几年,卡车行业还处在粗制滥造和模仿的阶段,有些生产拖拉机的厂子都能生产汽车。这几年随着国外产品的引进,格局才开始逐渐改变,现在各厂家注重提高产品的精细化程度了。 记者:众所周知,今年的卡车销售遭遇低潮,除了整体经济环境影响下的需求不旺,卡车产品本身是不是也存在一些问题?与国外产品相比,国产卡车还存在哪些差距?

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