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现实点奥迪“小壁虎”已经变成“病猫”了

时间:2019-05-24

  但是要注意“理论”和“暂时”这两个词,是不是能理解为不能长时间使用,否则会有不好的后果。而且换个角度考虑一下,F1冠军变网红 罗斯伯格支招中国车手:想出成绩。此系统这真的有它所说的那么优秀的线依然采用经典的quattro 全时四驱,而不是全新Q5L的这套系统呢? 既然今天说的是Q5L,那么肯定会有不少人想起那套经典的配备拖森式中央限滑差速器的quattro 全时四驱系统,这类差速器的特点是纯粹靠机械方式锁止限滑,并配合电子制动辅助锁止系统,可以在单个轮轴上分配绝大部分动力,来帮助车辆脱困。能使四驱车型呈现出偏向后驱车的操控特性,因此多被奥迪应用于高性能车型上,SQ5就是采用的此系统。 在良好路面,quattro ultra会将这个中央多片离合器完全松开,此时后轴不从发动机获取动力,车辆也就相当于一辆前驱车。 但是Golf GTI只需要处理铺装路面就可以了,相信没多少人舍得拿它去非铺装路面耍一番吧?但是全新Q5L的SUV属性就注定了其会偶尔去非铺装路面溜一圈。一旦车辆陷入困境,那么就需要电子制动来辅助锁止打滑的车轮。但是锁止车轮,变速器会承受很大的扭矩,而双离合变速器的天赋并不再扭矩上,所以无法允许这种高强度的制动锁止,就算这台双离合很强,但它本质上来说还是一台双离合,也正因如此,所以上文中才有“理论”、“暂时”这两个词的出现,全新Q5L这么一个大汉其四驱能力却只能用短暂来形容! 如果说有人会为了暂时用不到也许将来某一天会用到的东西买单,这完全可以理解。但是为了一个在某些地方还不如旧物件儿的新物件儿买单,我相信不会有太多人会做这个“冤大头”的,除非是真爱! 全新Q5L采用的quattro ultra适时四驱系统,与奥迪 A4 allroad四驱系统师出同门。但 A4 allroad 只是一台旅行车,而旅行车,在国内属于比较小众的车型,只需要满足偶尔的“轻度越野”就可以了,但 Q5L可是一台正儿八经的 SUV啊,而且老款Q5一直是奥迪国内总销量的支柱车型,全新奥迪Q5L采用适时四驱也难免会让关注它的人吐槽。小编只想说一句,狗熊掰苞米,掰了新的,丢了旧的,最后发现新不如旧的时候,再想捡回来就没那么容易了! 除了四驱系统这一槽点外,小编觉得还可以再说说全新Q5L的7速双离合变速箱,2010年Q5在国内上市之初,使用的就是托森差速器+双离合变速箱,但因某些原因遭受了不少人的质疑。随即在 2011 年度改款之际,一汽奥迪便为 Q5 换装了 8 速自动变速箱,才让质疑声销声匿迹。2018年一汽奥迪却又为全新奥迪Q5L装上了双离合,这就很让人无语了!难道又是后续再换一套的节奏? 如果小编没记错的线速双离合变速箱,应该和其“大众粑粑”的DSG双离合变速箱是一个概念,说明白点就是GolfGTI上面用的那台(性能版SQ5仍使用8速自动变速器)。 最近豪华SUV市场的竞争用争奇斗艳来形容毫不为过,大有你方唱罢我登场的味道。今天我们就来说说其中最具有争议的奥迪Q5L。 为改变Q5L备受吐槽的现状,“聪明的”一汽奥迪事业部毫不费力的想出了一个“老Q5不停产,新老Q5同堂卖”的办法,用来安抚那些被“伤过的人”。但谁也不是傻子,奥迪你这么明目张胆的搜刮“民脂民膏”未免太让人寒心了!一款新不如旧的车,真叫人头大,也许是一汽奥迪没有看过字典,没办法理解新和旧的含义吧! 虽说Q5L是全新的,但是在四驱系统和变速箱这两个方面却给人一种新不如旧的感觉。如果你开着它去路况不好的地方,一旦发生故障,那么等待你的只有漫长的救援和4S店的维修单了! 虽说奥迪Q5加长了,有L了应该高兴才对,但是如果你细看的话会发现,其参数表中四驱系统变成了“带 ultra 技术的 quattro® 四轮驱动”不再是 “quattro® 全时四轮驱动”,少了“全时”、多了 “ultra”。 理论上来说,在极端情况下,全新Q5L中央多片离合器可以完全压紧,能暂时的实现“经典版”quattro 那样单一轮轴分配近 100% 动力的能力。

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