您的当前位置:金沙娱城 > 体育资讯nba >

个化还是大众化沃尔沃的品牌之惑

时间:2019-05-22

  实际上,沃尔沃的核心价值就在于安全性,这是这个北欧品牌长期发展的基石,是消费者购买的初衷,当然也是它吸引更多高端车消费人群的保证。“如今哪个有钱人不惜命,安全就是沃尔沃最大的卖点。”某业内人士直言。 有业内人士向记者坦言,在目前的高端车市场上,论大众化,沃尔沃无法与奔驰、宝马、奥迪比肩,销量差距明显;论个性化,沃尔沃也不如雷诺、斯巴鲁等品牌,吸引不了追求设计感或小众化的消费者。 近年来,为了走大众化的高端车品牌路线,沃尔沃不再只强调它的安全性,转而寻找更丰富的品牌内涵。然而被吉利收购之后的沃尔沃,虽然管理层不愿意承认,但在中国的普通消费者看来其高端车品牌属性已经受到质疑。”这还是沃尔沃吗?”已经成为很多消费者走进4S店内的常规问题。 记者调查了解到,目前购买沃尔沃的车主,多是对该品牌早有了解,认同沃尔沃的品牌价值。其中,有海外留学生活的经历或中产知识分子占大部分。然而即使是仅分析中国高端车市场的消费现状也不难发现,这样的消费群体构成过于单一,新富起来的人群对奔驰、宝马、奥迪更了解,而在高端车换购与升级时,考虑上述德系三强的人也更多。这其中,不能说没有品牌力的原因。 相关数据显示,2011年,宝马、奥迪、奔驰品牌的全球销量分别为138万、130万和126万辆,分别名列全球高端车品牌销量前三位。沃尔沃虽然超过雷克萨斯,排名第四位,但其不足45万辆的销量与第一阵营“集团军”相距甚远,短时间内也难以追赶。 当奔驰崇尚高端享受、宝马强调运动激情、奥迪主张领先科技之时,沃尔沃“以人为尊”的品牌理念显得有些模糊不清。 实际上,沃尔沃最大的特点就是安全。曾经一度,沃尔沃是汽车安全的标杆。从三点式安全带和后向式儿童安全座椅的发明者,到推出车内空气质量系统,再到行车探测系统和城市安全系统,沃尔沃在行车安全方面的研发一直处于行业前列。从某种意义上来说,安全完全可以被列为沃尔沃最大的个性化特征。 对中国大多数消费者而言,如今提及沃尔沃,可能最直接的联想就是“那个被吉利收购的进口车品牌”。但这显然不是一个有着85年历史积淀的高端车品牌所希望的。 与德系三强相比,沃尔沃错过了近年来中国市场最好的一次高端车发展时机,在品牌认知度、营销体系的建设、产品布局以及用户的开拓上都被拉开了距离。要想在短短三四年的时间内就跟对中国市场同样虎视眈眈的三强平分市场,需要付出的不仅是努力,更应该是将优势最大化。与其通过“以人为尊”的品牌理念,瞄准高端车市场中的一部分细分人群,不如凭借安全优势努力获得更广泛的购买意愿。 但目前沃尔沃品牌的发展方向渐渐走上了大众化高端品牌的路子,某沃尔沃品牌经销商告诉记者:“现在来买车的消费者,70%是真正了解这个品牌,很认可,另外30%就是考虑到它在进口车里价格较便宜。” 沃尔沃汽车中国()公关事务部副总裁宁述勇对记者表示:“任何一个久病的人,要想痊愈都需要时间,而目前治愈沃尔沃的药方就是国产。”在沃尔沃汽车看来,要挑战奔驰、宝马等高端车巨头,并非难事,似乎只要在北美与中国市场实现国产,一切就能迎刃而解。但显然,这样的追赶仅限于销量,品牌号召力与认知度的提升无法一蹴而就。 5月16日,本报曾就沃尔沃汽车在京发展现状进行调查,并刊登《沃尔沃管理硬伤导致销量受限》一文。但从目前沃尔沃的市场表现来看,其问题并非仅限于销量与管理层面,品牌力才是核心所在。有媒体质疑:“从目前的表现来看,沃尔沃究竟还是不是高端车品牌?” 诚然,不论是在欧洲市场还是美国市场,沃尔沃都被认定为是高端车品牌。当年吉利汽车集团董事长李书福执意收购沃尔沃,也是出于对其品牌背景的肯定。但若将奔驰、小野的第12局三连爆炸将燕子拉过老虎队。宝马、奥迪划定为高端车品牌第一阵营的话,沃尔沃显然充其量仅能归为第二阵营,与雷克萨斯比邻。 国产项目的审批,为沃尔沃汽车设定了一个选题:这个来自北欧但已被吉利收购的汽车品牌究竟属于外资还是自主?而随着其在华发展的深入,另一个问题开始被提及:沃尔沃究竟是不是一个高端车品牌,它属于哪一个阵营? 国产项目的审批,为沃尔沃汽车设定了一个选题:这个来自北欧但已被吉利收购的汽车品牌究竟属于外资还是自主?而随着其在华发展的深入,另一个问题开始被提及:沃尔沃究竟是不是一个高端车品牌,它属于哪一个阵营? 近日,记者在走访多家高端车品牌4S店后发现,不仅奔驰、宝马、奥迪的品牌经销商不认为与沃尔沃属于同级竞争,有意愿购买奔驰车的消费者也鲜少会考虑沃尔沃。甚至连沃尔沃自己的经销商也坦言,无法与德系高端车品牌相比,目前仅能从斯巴鲁等日系二线进口车品牌中争取订单。

北大医疗鲁中医院 发财树之家 中国文化网 上海硕博公司 华恒生物官网 武汉未来科技城 百度
联系我们

400-500-8888

公司服务热线

金沙娱城