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最便宜的法拉利来啦现在立个flag还来得及

时间:2019-05-19

  不得不说亚平宁半岛是地球上最令车迷感到激动的一块土地,在这片神奇的土地上孕育了太多速度传奇,而法拉利一定是其中最璀璨的那颗明珠。Portofino这个名字来自于意大利热那亚省的一个风景独秀的海港小镇Portofino。我们都知道,Portofino是接过California T的“衣钵”,因此用海港小镇来命名一款敞篷GT跑车,其用意自然不言而喻。

  很显然,法拉利这个名字足以让全世界为之疯狂。它不只是这个星球上最负盛名的跑车制造商,更是F1运动的代名词。在跃马车迷的心目中,法拉利的每款车都能堪称为艺术品,即便是入门级Portofino也不例外。

  不过车内的设计基本继承了CaliforniaT的风格,但在一些细节上做出了调整。比如尺寸更大的中央显示屏,以及和GTC4Lusso“同款”的副驾驶前方的显示屏。

  可改变阻尼硬度的电磁悬架一改往日法拉利的“生硬感”,即便在“Sport”模式下,悬架对于连续细碎颠簸过滤依然出色,长时间驾驶和乘坐也不会感到疲劳。而为了提升操控性与减轻驾驶难度,Portofino首次采用了第三代电子差速器(E-Diff3),并与F1-Trac牵引力控制系统相结合,最大限度的提高车辆抓地力和出弯加速度。虽然没有像GTC4Lusso那样搭载四驱系统,但你依然可以在刁钻的山路上把Portofino开的飞快,并且毫无恐惧感。

  很显然,法拉利这个名字足以让全世界为之疯狂。它不只是这个星球上最负盛名的跑车制造商,更是F1运动的代名词。在跃马车迷的心目中,法拉利的每款车都能堪称为艺术品,即便是入门级Portofino也不例外。

  与家族中那些身披各种夸张空气动力套件的兄弟相比,Portofino看上去要含蓄许多,不过你依然能看到周身上下为导流空气、增加下压力而服务的导流槽。

  方向盘依旧是法拉利近几年的样式,将几乎所有的功能都集中在方向盘上。虽然初次操作需要适应一下,但当你习惯之后,你就会爱上这种“一切尽在掌握”的感觉。

  尽管身为法拉利家族的“入门级”车型,但Portofino依然继承了法拉利的精髓,无论是强悍的性能、曼妙的声浪,还是凌厉的操控性都令人回味无穷。虽然少了几分粗暴,但却是一辆可以用来“日常使用”的法拉利。而270.8万元的起售价也让法拉利看上去不再那么遥不可及,不如从现在给自己立个flag,梦想还是要有的,万一实现了呢?

  与前辈圆润流畅的造型相比,Portofino的线条显然更加犀利,更宽的车身不仅能营造出更动感的身姿,还将为高速时的稳定性做出贡献。在法拉利最新设计语言的指引下,L形前大灯、微笑式前进气格栅等设计元素都能在Portofino身上找到。

  虽然同样是这台3.9 L双涡轮增压发动机,但Portofino的表现既不像488 GTB那般粗暴,也不似GTC4Lusso沉稳,而是身轻如燕,灵巧但不躁动。这感觉就像是在和一位相交多年的老友聊天,没有任何陌生感,一切都是那么轻松、安逸,就像在Portofino小镇上闲逛一样。意大利人的良苦用心可见一斑。

  按下方向盘上红色起动键,V8发动机曼妙的轰鸣声会瞬间刺穿你的耳膜,随后沁入心脾。对于这台屡获殊荣的3.9 L V8双涡轮增压发动机,相信各位对它的参数早已了然于心。

  441 kW的最大功率执意要到7 500 r/min时才肯爆发,高达760 N·m的惊人扭矩可以让Portofino从静止加速到100 km/h的时间控制在3.5 s!0~200 km/h加速只有10.8s!最高车速超过了320 km/h!而80 L的大油箱更令Portofino的官方续航里程达到了740 km!这也就意味着你真的可以开着法拉利进行一次长途旅行。

  不过当你将驾驶模式切换至“Sport”之后,那匹我们熟悉的“烈马”又回来了。全力踩下油门,7挡F1双离合变速器如同闪电般连降数挡,发动机转速“弹至”5 000 r/min,瞬间产生的爆发力足以终生难忘。高亢的排气声浪此时成为了“最佳协奏曲”,不断刺激着你的肾上腺素,伴随着“砰砰砰”的发动机回火声,带你冲上一浪又一浪的高潮。

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