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汉密尔顿想起2007年F1中国大奖赛记忆 摩纳哥站死

时间:2019-05-29

  在比赛初期的安全车之后,梅赛德斯车队让汉密尔顿换上了中性胎,而维斯塔潘、维特尔和博塔斯则都使用了硬胎,一战到底。 汉密尔顿与维斯塔潘在比赛最后时刻发生了轮对轮碰撞,但当比赛干事调查事故时,英国人只是“轻描淡写”带过。 “所以今天我是不会进站的。我要么撞车,要么完赛,你能看到我的转向不足多么严重。我认为我们是选错了轮胎。但是车队非常出色地完成了工作,我们创纪录地包揽了赛季六连胜,我为能成为其中的一员感到骄傲。” 汉密尔顿通过电台不断询问车队:他的中性胎是否能坚持完整场比赛,因为他在比赛后半段已经感觉到很吃力,这个场景让他想起了2007年效力迈凯伦时,车队让他尽可能长时间地留在赛道上。那一天,汉密尔顿从杆位发车,本有机会成为世界冠军。 摩纳哥大奖赛,尽管汉密尔顿从杆位发车并一路领先,但是最后时刻轮胎衰竭让他很吃力地守住了来自维斯塔潘的攻击,从而艰难拿到了赛季第四冠,两人在最后时刻还发生了轮胎剐蹭。赛后汉密尔顿表示:本场比赛的艰苦程度让他想起了2007年的F1中国大奖赛。 12年过去了,汉密尔顿又经历了类似场景,他最终守住了冠军,这也是他的赛季第四冠,并将自己的积分优势扩大到了17分。 “比赛很激烈,幸运的是我在最后时刻看到了他,进球助攻和扑救——数解德甲面面观(上)。但是他的前翼与我的后轮平行,所以他并没有真正完成超越。轻微接触后,我们继续前进。” “自2007年F1中国大奖赛以来,我还没有像今天这样轮胎用尽,”汉密尔顿赛后在接受库特哈德采访时表示,“几年前,我在这里(指摩纳哥)领先,然后进站……我输掉了比赛,但学到了很多。” “这也许是我职业生涯最艰苦的比赛,”汉密尔顿表示,“尽管如此,我在用尼基的精神战斗。尼基一直是我们车队中最具影响力的人,他帮助我们达到了目标。我只想在比赛中保持专注,并试图带回让他骄傲的成绩。这就是整个周末我们的目标,我们也会将此贯穿到全年的比赛中。” 汉密尔顿还向刚刚去世的尼基-劳达表示了敬意,比赛中正是有了劳达的战斗精神,才帮助了汉密尔顿第3次拿到了摩纳哥站的分站冠军。

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