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探访神秘草原铁路

时间:2019-05-28

  

探访神秘草原铁路

  近年来,草原铁路紧密依托“互联网+”思维加快向现代物流企业转型,沙良物流园区就是呼和浩特铁路局紧扣国家“一带一路”战略转型发展的最新成果。沙良物流园区是西北最大的公铁联运现代化物流基地,2015年10月建成运营,成为诸多企业在西北地区布局的重要仓储分拨配送中心。 我国采用的是1435毫米的国际通用标准轨距,而蒙古、俄罗斯两国采用的是1520毫米的宽轨轨距,两者间相差85毫米。所以,出境的旅客列车需要更换宽轨走行装置后才能驶出国门。同样,回国的列车也要在换轮库更换准轨走行装置。换轮库就担负着北京经乌兰巴托至莫斯科K3/4次、北京至乌兰巴托K23/24次、呼和浩特至乌兰巴托681/682次三对国际旅客列车更换走行装置的任务。 中国铁路总公司组织发起的“发现最美铁路”系列活动第三季之探访神秘草原铁路拉开帷幕。8月21号各路媒体记者、网络大伽、摄影达人、铁路车迷云集北京西站,乘坐呼铁局“蒙京快线次列车)一路向北,开启美妙的草原铁路之旅。 二连站于1956年1月3日建站,隶属呼和浩特铁路局,车站等级为一等车站,主要承担进出口国际联运货物的交接、换装及国际国内旅客、货物运输业务。如果说二连浩特市是中国向北开放的口岸,那么二连浩特火车站就是欧亚铁路大陆桥的桥头堡,它是中国通往蒙古的唯一铁路口岸,也是连接东欧各国的重要咽喉。 在集(宁)包(头)铁路卓资东站附近的山坡上,这里不仅能看到集包铁路飞驰而过的列车,还能看到京包铁路最美的弯道。山坡上,银色的巨大发电“风车”矩阵,仿佛热情的草原人民向我们招手。近处,京包铁路穿梭在群山之中,像蜿蜒向前的小河,旁边集包铁路更像一座桥梁架在绿色的草原海洋之上,伴着一声嘹亮的风笛声,白色的动车仿佛银龙在集包铁路上一闪而过。山脚下不远处,长岛县做预算书的计划表,坐落着宁静的村庄,一座座红顶黄墙的房子、绿油油的庄稼、干净整洁的小路,点辍着这一副天似穹庐,笼盖四野的天然画卷。(编辑:魏萌萌 摄影:孙敢勋张兆程罗春晓姚阳) 走进呼和浩特站,头项幅巨大的反映蒙古族人民风土人情的巨大穹顶彩绘呈现在眼前。与呼和浩特站遥相呼应的是呼和浩特东站,站房整体建筑凸显了浓郁的内蒙古地域民族特色,远看像一座洁白的蒙古包,俯瞰像一只展翅高飞的雄鹰,寓意“雄鹰展翅、草原穹庐、蓝天白云”。两座车站并称为塞外千里铁道线上的璀璨明珠。

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