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雷诺与江铃新能源洽谈中 以增资入股方式合作

时间:2019-05-27

  

雷诺与江铃新能源洽谈中 以增资入股方式合作

  对于江铃新能源而言,雷诺汽车在新能源领域的技术储备可以为旗下产品提供更有力的保障。同时,雷诺在欧洲市场对电池租赁这一商业模式的探索,也将为江铃新能源在保障纯电动车二手车残值方面,提供宝贵经验。

  进入2019年,面对中国汽车市场的持续低迷,江铃汽车积极的引入新产品来应对大环境带来的负面影响。网通社从江铃汽车官方获悉,企业在今年4月份共销售新车25,013辆(含重卡),同比增长12.35%;1-4月累计销量为89,065辆,同比增长1.41%。

  2019年上海车展于4月16日开幕之际,江铃汽车为消费者们带来全新的域虎9等车型参展,目前域虎系列拥有域虎3、域虎5以及域虎7等多款车型。网通社特意邀请了江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升。刘继升先生表示:我们这次的参展产品是比较丰富的,上海车展一个展台不够展示,所以我们设置了两个展台,一个在展馆内,也就是江铃展台,另一个是距我们这里两公里的江铃商用车中心。

  此前,东风雷诺和华晨雷诺金杯分别提出了2022年实现40万辆和15万辆的销售目标。但从东风雷诺官方公布的数据来看,2018年东风雷诺总销量仅为5.01万辆,同比下滑30%,在中国车市整体下行的背景下,东风雷诺想要在2022年完成40万辆销售目标还有不小的压力。而另外两家合资公司均处于起步阶段,尚不能为雷诺的市场表现做出相应贡献。

  面对市场和政策的双重压力,雷诺在此时抓住时机,基于国内新能源市场高速发展的红利,大力发展新能源,或许会是个更为合适的选择。

  江铃集团新能源于2015年成立,并于2017年获得生产资质,是国内最早获得“双资质”的造车企业之一。目前其旗下主要有易至EV3E400E200N等车型,主打A00级微型车和A0级小型车。2018年江铃新能源共销售纯电动汽车近5万辆,同比增长约65%。

  去年12月,雷诺集团和江铃集团宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。近日,网通社从江铃新能源内部人士获悉:“目前与雷诺的合作正在洽谈过程当中,尚未进行签约。雷诺将以增资入股的方式与我们合作,并不是并购的形式。”另据了解,双方会有相关技术与产品层面的合作,但是具体哪款产品还在选择的过程当中,如有相关消息会在第一时间发布。

  目前雷诺在华有东风集团和华晨集团两个合作伙伴,共同成立了东风雷诺、华晨雷诺金杯、易捷特新能源(雷诺-日产联盟和东风集团合资成立)三家合资公司。

  网通社从江铃汽车官方获悉,全新域虎9正式亮相;新车整体造型方正硬朗,并配有LED头灯组、货箱龙门架等,同时还将搭载语音交互、智能互联等科技装备。动力方面,江铃新域虎将提供2.0T汽油或2.4T柴油发动机。

  江铃需要技术和经验、雷诺需要市场,这看起来仿佛回到了30年前,中国汽车那个“市场换技术”的起步阶段。可以说,这是一场双赢的尝试,但是能否真的实现双赢,在新能源时代打破此前“市场丢了、技术没换来”的诟病,还需要等待双方的合作细节和时间的检验。(图/文 网通社 白云鹏)

  此前,雷诺已与东风集团达成合作将在2022年前推出9款,其中包括3款纯电动车,易捷特新能源也将纳入东风雷诺体系。同时,去年雷诺还与华晨集团达成合作,计划2年内向中国引入3款轻型商用电动车。

  而雷诺汽车在新能源领域同样拥有许多优势,在欧洲新能源市场,雷诺占据了约1/4的市场份额,采用电池租赁模式的雷诺ZOE更是欧洲电动汽车销量冠军。

  同时根据工信部4月9日公布的《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》可知,东风雷诺和华晨雷诺金杯的平均燃料消耗量积分均为超过一万分的的负值,同时新能源积分为0。可以说,双积分政策也为雷诺的在华发展带来了不小的压力。

  温暖的4月总是会让人在午后的车中泛起睡意,绝大多数人可能都会有和我同样的想法,要是我的车有自动驾驶功能就好了。这个曾经遥不可及的想法,随着科技的进步正在逐渐变成现实。自动驾驶也分为多种方向,在月初时我体验了队列式自动驾驶,主要应用于商用车领域。而今天江铃带来的则是大多数自动驾驶都会走的方向,单车自动驾驶。

  雷诺此次增资江铃新能源,可以获得江铃新能源现成的生产基地、生产资质以及完整的销售网络,可以更方便的开展业务,而江铃新能源拥有的新能源积分也可以更为直接有效的帮助雷诺缓解“双积分”压力。

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