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F1策略报告阿布扎比站:法拉利这次终于赌对了

时间:2019-05-27

  而维泰尔与里卡多截然相反的策略,显然是正确的赌博。尤其是最后德国人的赛车毫无疑问是赛道上最快的赛车。所以法拉利就这样以一辆较慢的赛车击败了红牛,以一种积极的方式结束了艰难的2016赛季。 知道了这点,意味着奔驰的对手可以就此开始寻找德国车队的弱点了。虽然银箭赛车的车速仍然是其他车队望尘莫及的。 在那之后里卡多获得名次提升的唯一机会,就是在二停的时候undercut莱科宁,他们也设法做到了。最终澳大利亚人以第五完赛。尽管原本,他有机会争夺第二和第三,在比赛的尾声给罗斯伯格施压。 很多车队的模拟都显示比赛可以通过一停策略完成。首先用软胎跑很长的第一节,然后在最后使用超软胎。但是这招对于前10的车手来说没啥用,因为他们都必须用排位赛所用的轮胎,通常不是极软胎就是超软胎起步。 维泰尔做出这一决策的时候,正尾随两辆红牛。阿隆索正尾随威廉姆斯和印度力量。二者的尝试都不用担心有什么可失去的。 一次完全不同的策略,尝试去博取冠军,但是没想到半路杀出了表现更出色的法拉利。 阿布扎比非常稳定的气候条件,为所有车队创造了理想的练习赛环境。因此大家对于周日正赛的轮胎发挥情况,也都十分了然于心。 通过策略,跃马凭借一辆较慢的赛车击败了红牛。他们是如何做到的呢?F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将在此为你解读。 今年轮胎的选择增加到了三款。很多车队都偏向于在排位赛使用极软胎,在正赛使用软胎。但是在比赛尾声拥有一套全新的超软胎,将会是一种非常有优势的策略。 这也是一个很好的例子,让人们记住每辆赛车在每场大奖赛的潜力都是不同的,不仅取决于它有多快,还有它所处的位置,以及根据不同的风险做出的决策。 霍纳也在赛后表示,发车阶段轮胎轻微的摩擦受损影响了一停计划,虽然里卡多仍然认为它值得一试。 了解了这些后,2019体服会:多种科技体育项,法拉利比红牛做了更好的准备,从对方手中抢走了领奖台。这在今年的赛季中也是相当不常见的。 若用超软胎起步的话,使用一停也并非没可能,只是极为勉强。不过维斯塔潘在赛车打滑落到队尾之后,就很好地发挥了超软胎的速度。里卡多一定也希望自己可以采用一停。因为使用两停最终让他落到了维泰尔和维斯塔潘的后面。 红牛决定在排位赛Q2使用超软胎,意味着他们也会用它来起步。这么做的话也相当于他们放弃了在比赛尾声用新软胎发力的机会。要让目前的策略取得最好的效果,关键就在于两位车手能否在第一节以好的状态坚持够久。 考虑到第一圈发生的事,里卡多的比赛顺位本应该比维斯塔潘靠前很多。但结果他却落到了荷兰人的后面。原因如下。 于是只有维斯塔潘将执行一停。由于荷兰人领先罗斯伯格、莱科宁和维泰尔,原本红牛有机会让他挡住这些人,让里卡多抓紧时机追赶。但是结果,红牛在第九圈就让里卡多进站了,让他失去了排位赛使用超软胎的所有优势。 所以值得探讨的是,无论是巴西站的维斯塔潘还是阿布扎比的里卡多,红牛都做出了错误的策略决策,并且在某种程度帮到了罗斯伯格,不经意间简化了他通往世界冠军的道路。但是这也从另一个方面证明了罗斯伯格的名字注定要出现在今年的冠军奖杯上。 当科维亚特和巴顿在互相竞争的时候,法拉利找到了空档让维泰尔在第八圈进站。当这一幕发生,里卡多原本应该比他的对手坚持更久,否则他会一无所获。 阿布扎比特殊的原因之一在于,红牛和法拉利非常清楚奔驰的策略。由于他们的两位车手同时在争夺冠军,因此两人的策略一定是保守并且公平的。所以奔驰的策略显而易见,就是极软胎-软胎-软胎。 在中游集团也有十分有趣的竞争,那就是阿隆索和迈凯轮使用了和法拉利的维泰尔“如出一辙”的策略。 但维斯塔潘的表现证明了里卡多的策略本可以有更多的灵活性。他原本可以跑更长的第一节,然后争取在最后一节用更新的轮胎,攻击可能会压制队伍的汉密尔顿。 所以,只要从不同的角度纵观整个策略,同时了解入夜后较低的赛道温度,更有利于超软胎的发挥,以及知道汉密尔顿会在比赛最后故意拖延节奏,比赛尾声使用超软胎进攻已经显而易见是个能够有所收获的大好策略。但还是很难避免红牛选择了错误的策略。 尽管没有获得很大的关注,但阿隆索的表现非常出色,。他很不幸没能在最后超越威廉姆斯的马萨和印度力量的佩雷兹。因为他们同样选择了正确的策略,在第二节跑的相当长,在最后用超软胎获得了优势,就像维泰尔一样。 此外,可以肯定的是汉密尔顿会在比赛的某个阶段压制自己的队友,设法在自己和罗斯伯格之间“放进”两辆赛车,以此让世界冠军的天平偏向自己。这也最有可能在比赛尾声发生,因为罗斯伯格将没有任何时间和策略来做出应对。 阿布扎比的策略也为赛季划画上了圆满的句号。在享受本赛季精彩策略的同时,也让我们共同期待充满未知的2017赛季的到来。 里卡多一发车就被莱科宁超了。确实极软胎的抓地力更加的出色。通常红牛很擅长躲避纷争,然后会在第一节跑的很激进,尝试通过undercut超越其他对手。就像本场比赛,原本他们的计划也是用超软胎跑很长的第一节。 维斯塔潘的比赛一开始就被赛车打转给毁了,不仅掉到了最后,也让他必须面对一堆的慢车。在排位赛取得令人失望的第六后,他无论如何都曾考虑过一停策略。但红牛直到他掉了那么多位置后,才真正决定采用这一策略。

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