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F1美国站:Kimi重返法拉利首胜 汉密尔顿还没卫冕

时间:2019-05-25

  倍耐力本站带来的配方组合是软胎、超软胎和极软胎。在起步轮胎方面,前十位车手中,梅奔两强、里卡多和维特尔使用的是超软胎,其他人使用的是极软胎;而在后十位车手中,除埃里克森和维斯塔潘使用软胎之外,其他车手使用的是超软胎。 在排位赛中,汉密尔顿以1分32秒237的成绩收获个人赛季第九杆,这也是他的职业生涯第81杆,维特尔落后0.061秒拿到第二。不过,因为在一练中红旗状态下减速过慢而被罚退后三位发车,所以正赛中他是在第五位发车,而顶替他在英国人身边头排发车的是获得第三的莱科宁(+0.070秒),博塔斯(+0.379秒)和里卡多(+1.257秒)排在第二排。 奥斯汀赛道是一条特性相对综合的赛道,其最大的特点是高度起伏大,落差达到了41米,同时快速弯和低速弯相互穿插,对于赛车的下压力提出了很高的要求。本站堪称是汉密尔顿的“福地”,举办6年以来,英国人先后5次在这里夺冠,唯一一次失手是在2013赛季,当时夺冠的车手是还效力于红牛车队的维特尔。赛前在车手积分榜上,汉密尔顿以67分的优势遥遥领先,在还剩四站的情况下,只要他在本站获得比维特尔多8分以上的积分,就可以确保提前三站夺冠。 维斯塔潘因在Q1中右后悬挂断裂,为全球经济治理贡献正能量——四论学习领会习而未能出战Q2,同时他还因更换变速箱而被罚退后五位发车。同时,加斯利因更换动力单元而被罚退后35位发车,哈特利因更换动力单元以及变速箱而被罚退后40位发车,这三人最终排在P18-20位起步。 北京时间10月22日凌晨,2018F1美国大奖赛正赛在奥斯汀赛道结束。法拉利车手莱科宁在39岁生日后的第一场比赛中拿下个人职业生涯第21胜,这是他回归法拉利后的第一冠,也是个人职业生涯第21冠,也超越米卡-哈基宁成为F1史上夺冠次数最多的芬兰车手。从第18位发车的维斯塔潘收获第二,杆位发车的汉密尔顿拿到第三。维特尔最后时刻超越博塔斯拿到第四,年度车手冠军悬念留到下一场墨西哥站。

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