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【聚焦】你线吗

时间:2019-05-24

  

【聚焦】你线吗

  F1比赛每个分站产生一名分站冠军,全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。F1的总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。计分方式采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。

  今天的F1小知识就告一段落,本周末10月27-29日记得锁定CCTV5+体育赛事频道观看F1墨西哥大奖赛哦!

  对正赛成绩有重要影响的是排位赛。排位赛,顾名思义就是比赛成绩决定了正赛的发车顺序,发车时排位越靠前越有优势。

  原标题:【聚焦】你线将迎来墨西哥大奖赛。阔别5年,中央电视台体育频道从今年开始重启F1全赛季的直播,让喜爱F1的小伙伴又能在周末观看到世界顶级的一级方程式赛车比赛。

  而身体的耐热性对F1车手也是非常重要的。在凉爽的欧洲地区比赛时,驾驶舱内的温度便可高达摄氏50-60度。虽然不断补充水分,但将近2个小时的比赛下来,身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。

  第三次自由练习赛(P3)将在排位赛前几小时进行,各车队将在P3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时,所以P3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试。车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。

  第二次自由练习赛(P2)的比赛时段和积分赛的时段相近,光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致,所以各车队在P2的工作是最多的。对赛车手而言,要在P2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。

  此外,赛车过弯时强大的横向离心力会让体内血液流向单边,但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳则高达每分钟190次,比赛过程中的心跳也都在160次。因此车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

  在超高离心力状态下,F1车手头部和头盔的重量会变成原来的5倍约25公斤。因此需要车手有强壮的颈部来抵抗离心力,保持头部在一定的稳定位置。

  由于F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力,车手不仅要体能状态优于常人,更要有沉着冷静分析的头脑!

  上海的上海国际赛车场于2004首次举办了F1上海大奖赛。赛道设计理念来源于汉字的“上”字。

  提起F1,相信许多小伙伴对这项历史悠久的赛事还是云里雾里,只知道是跑的特别快的赛车比赛。今天,小编就为大家普及一些浅显易懂的F1小知识!

  F1每站比赛耗时三天,共有五场比赛,包括三次自由练习赛、一次排位赛、一次积分赛,车迷们最多关注的就是积分赛,也叫正赛。

  1994年F1登陆CCTV以来,越来越多人通过CCTV认识并喜爱了F1比赛,成为了专业的赛车迷。正如F1战略总监Yath Gangakumaran说的那样,“中国是一级方程式的关键市场,我们要大力发展车迷基础。”

  其次,在高速时,空气下压力的作用之下,转动方向盘会相当费力,过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。所以,强壮的手臂与手腕是必须的。

  世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship),简称F1,是当今世界最高水平的赛车比赛。F1比赛的时间不是跨年度的,而是单一年度联赛制度,积累全年积分来决定车手和车队的成绩,以便产生冠军。每年规划有16至17站的比赛,通常在三月中旬开跑,十月底结束赛季。以2018年为例,2018年世界一级方程式锦标赛于3月25日在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开帷幕,本赛季共设21场分站赛,共有10支车队的20位车手参赛。收官战将于11月25日在阿联酋阿布扎比的亚斯码头赛道举行。

  一般来说,公用赛场为环形,每圈长3-7千米,赛道总长度不能太长,一般为305-320千米。FIA(国际汽车运动联合会)规定赛场不应有过多和过长的直道,目的在于限制高速,以免发生危险。

  在F1比赛中,赛车时速最高超过380公里,如何及时提醒比赛中的赛车手赛道情况以避免危险成为F1安全工作的重要环节。除了通过TR(车队对讲)通知车手外,赛会使用了一种最及时、最有效的通知方法——信号旗。

  随着信息技术的发展,现在的F1赛道上均安装了LED信号灯,除了人工挥动信号旗外,指示灯也会出现对应的颜色,更加醒目,而且指示灯会提示降雨,安全车等情况。

  F1比赛中的信号旗共有9种颜色,每种颜色都有不同的意义。如红旗表示比赛暂停,车手应减速并回到维修区,原地待命;黑旗表示车手有可能被取消比赛资格,或者受到时间上的处罚;蓝旗表示后方有套圈的车辆正在接近,并且准备超车,前车车手应该往一侧靠拢,为后来居上的赛车让路。

  当赛道出现事故造成堵塞或需要拖车及工作人员进赛道清理时,赛事控制中心会让安全车出动。此时所有车手不得超车,不得超过安全车,以比赛速度的40%列队行驶,跟随安全车远离事故区,保证赛车手及赛道工作者的安全。安全车驾驶员由前赛车手担任,现任安全车驾驶员为前德国房车大师赛车手布兰德·梅兰德。

  而往往被车迷忽略的三次自由练习赛却是重中之重。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛(P1)的重要目的,同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈,从而对赛车进行基础调校。

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