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中国火车发源地原来在这里已有138年历史

时间:2019-05-23

  

中国火车发源地原来在这里已有138年历史

  中车唐山公司的前身始建于1881年的“唐胥铁路修理厂”,是中国第一家铁路工厂,在跨越三个世纪的发展历程中,见证了中国第一台机车“中国火箭号”、第一辆客车“銮舆龙车”等诸多中国第一的诞生,为国家培养了一批又一批铁路工业栋梁。138年过去了,今天的中车唐山公司已形成了唐山、天津、泉州“一总部三基地”的产业化布局,在美国、丹麦、意大利等国设立子公司,成为以“复兴号”高速动车组为代表的全速度等级、全车体材质、全能源制式、全产品系列的“绿色智能人文一体化”交通解决方案提供商。公司不仅研制出国产首列时速350公里高速动车组、首列商用中低速磁浮列车、首列商用氢燃料电池有轨电车等行业领先的高端轨道装备,产品还出口到美国、阿根廷、德国、土耳其、埃及等五大洲二十多个国家。

  本届活动内容丰富,主要包括寻根之旅、车迷见面会、现场参观、互动体验、科普讲堂5个版块:

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  现场参观版块:组织车迷参观高速动车组、城轨地铁铝合金车体生产线、总装配生产线,了解中车唐山公司的技术实力和制造规模,深入“复兴号”动车组核心制造区域,近距离感受中国高端装备的魅力。车迷们登上时速350公里“复兴号”高速动车组、可变编组动车组、新型卧铺动车组“零距离”体验了中国高铁最新科技成果。

  科普讲堂版块:由中车唐山公司的研发技术专家讲解研发大技术体系的发展路线和行业最新技术成果,讲述技术人员在攻克“复兴号”技术难点幕后的故事,了解可变编组动车组顶层设计的技术思考。车迷们还参观了“张雪松国家级技能大师工作室”,倾听“大国工匠”讲述自己在高铁生产中攻坚克难的亲身经历。高铁过隧道时人们为什么会感到不适?高铁列车外漆喷成白色,仅仅是为了好看吗?为什么要用铝合金做车体而不是不锈钢或钢铁呢?减速玻璃真的存在吗?高速动车组车头为什么设计成子弹头的形状呢这些曾经萦绕在车迷们脑海的问题,在这里迎刃而解。

  互动体验板块:让车迷们自己动手,体验高铁工人日常工作中的高超技艺。在生产现场“挑战大国工匠”互动展示区,中车唐山公司的“高铁工匠”现场演示“蒙眼剥线”、“胶枪临摹”、“蛋壳雕刻”等高超技艺,并请车迷们亲自动手,同台切磋技艺,视车迷操作水平的高低,给予参与者一定的奖励。通过车迷与与工匠的互动,展示了高铁工人的风采。

  扬子晚报网4月16日讯 (通讯员 吴可超 记者 徐媛园)“国企开放日”观摩推进活动暨第七届“车迷有约 走进中车”在具有138年历史的中车唐山公司举办,来自全国各地的车迷朋友到中国火车发源地,实地探寻中国第一家铁路工厂的百年发展脉络,体会以实业兴邦为己任,打造高铁“国家名片”的感人故事。扬子晚报也组织车迷参与。

  寻根之旅版块:组织车迷先后到“中国铁路源头”和“唐山地震遗址”,寻找中国中车发展的源头。坐落在中车唐山公司老厂区旧址的唐山大地震遗址公园,扭曲的铁轨,仅剩部分框架的厂房,刻满242769名遇难者姓名的纪念碑这里是“抗震号”机车重获新生的地方,是“公而忘私、患难与共、百折不挠、勇往直前”抗震精神的诞生地。到了这里,车迷们真切体会到唐车人自强不息的精神,“中国第一列国产高速动车组”、“世界铁路运营最高速”在唐车的诞生,绝非巧合。

  车迷见面会版块:主要是组织车迷与中车专家之间,以及车迷相互之间的交流分享会,不仅交换认识、见解和成果,而且通过有奖问答等方式,探寻百年唐车从“中国火箭号”到“抗震号”的历史脉络,研究中国高铁从“和谐号”和“复兴号”的自主创新成就,对中国中车的崇敬之情油然而生。

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