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把600辆特斯拉的电池堆在一起雷诺给城市造了个

时间:2019-05-23

  

把600辆特斯拉的电池堆在一起雷诺给城市造了个充电宝

   其实全球很多地方都有很丰富的水电、风电以及太阳能蕴藏量,此外还有核能可以利用。但最大的问题在于,核电技术门槛太高,安全风险太大,自从福岛核电泄露事件之后,欧洲主要的核电国家例如法国和德国,都在极力削减核电。 鉴于此,雷诺为这套“充电宝”设计了一个开放式的安装接口,可以允许在后期陆续安装接入报废电动车电池。所谓的60MWh不过是这套“充电宝”的容量上限,一套“充电宝”最多可以叠加安装2000套废旧电池。 不得不说,一直以来,汽车都是全球排放问题的最大的背锅侠。根据相关机构的统计,全球汽车每年的二氧化碳排放量只有火电厂的三分之一左右。 所以,全世界依然是火电为王。尽管污染大,但可靠可控还安全,这是其它发电方式都不可比拟的优势。 雷诺计划将在2019年开建3个“雷诺充电宝”,其中两个位于雷诺设在法国杜埃和克里昂的工厂附近,有一个设在德国西部北莱茵-威斯特法伦州的煤电厂附近,并将在2020年建成投入使用。未来,雷诺还计划在法国和德国更多的地方安装这种城市充电宝。返回搜狐,查看更多 此外,不排除“雷诺充电宝”在未来专门给电动车供电的可能性。根据相关专家的说法,电动车如果大规模普及之后,很容易出现在上班时间或夜间集中充电的情况,这会对城市电网潮流分布造成很大的影响,最佳的解决办法就是:电动车自己有一套能源供应系统,并且采用高压直流充电。 而水电、风电还有太阳能,在可靠性上都不如火电和核电。水电受季节影响很大,而且水坝修建会影响水资源的分配和某些生态;太阳能存在能量转化率低且夜晚无法发电的问题;风能的能源蕴含量极大不假,但什么时候来风得看老天爷脸色,大家都不用电的时候来风了,发出来的电就浪费了…… 至于第三点,废物利用,就很好理解了。一直以来,电动车产业链中还有一个大问题,那就是报废的电动车动力电池怎么处理?鉴于回收再制造的成本太高,不如将这些动力电池集中起来给城市造一个大型充电宝。众所周知,如果动力电池衰减到50%以下,对于电动车来说来说就丧失功能价值了,但如果用到城市充电宝上面去,还能发挥余热。 根据雷诺的设想,这套系统可以兼容50Hz(中国/欧洲交流电频率)和60Hz(日本/北美交流电频率)的交流电,可部分解决清洁能源不稳定和不可控的问题。太阳能白天有夜晚无,晴天多阴天少;风电断断续续……在这套充电宝面前都不是问题,有电就充,没电就停,一点都不浪费。收集的电能可以集成到大电网,成为城市供电系统的一部分。按照雷诺的说法,60MWh的电量可以满足5000个普通家庭的日常用电。 对于清洁能源而言,最大的问题就是如何有效利用。对此,雷诺集团联合日本三井集团、La Banque des Territoires、印度为孟买友好的波多黎各人提供了强有力的名,Demeter、The Mobility House等公司,推出了一个“先进电池存储”系统。该系统号称是欧洲最大的,利用电动车动力电池构建的能源存储系统,输出功率高达70MW,电能最大容量高达60MWh,相当于把600辆特斯拉Model S P100D(电池容量100kWh)的电池包整合在一起。 一直以来,电能的大规模储存就是不可能的任务——否则,打雷的时候引个雷下来,储存在电池里,就够一个城市用好几年了。雷诺推出该系统主要有三个目的,第一是提升清洁能源的利用效率,第二是实现城市能源的智能调济,第三就是废物利用。 其次,对于城市供电而言,“雷诺充电宝”可以充当一个大型继电器的作用,当城市电网潮流分布出现波动时——例如白天上班时间城市中心商业区和工业区用电量激增,下班时间到夜间12点居民区用电量变大,“雷诺充电宝”就可以对城市供电进行有效调济,减少火电厂不必要的负载,提升火电厂的发电利用率。

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