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7条赛道7段历史 十年后法国大奖赛回归F1再续辉煌

时间:2019-05-22

  1985年,塞纳和曼塞尔都在这里遭遇严重事故;1986年测试阶段,埃利奥-德-安吉利斯在事故中不幸丧生。多起严重事故使得赛道布局发生了改变,舍弃了原本3.6英里的赛道,使用2.4英里的短道。单圈时间缩短了约30秒。 本土车手:Guy Ligier是唯一一位参加1967年法国站的本土车手,不过在第68圈退赛,最终没有成绩。后来Guy Ligier组建了自己车队。 马尼库尔赛道是目前举办法国大奖赛次数最多的赛道,比保罗-里卡德还多了4次。这条赛道建于1960年,以前是作为Winfield赛车学院专用赛道。这个学院培养出了阿兰-普罗斯特、让-阿莱西、达蒙-希尔等优秀车手。1991年,马尼库尔赛道开始举办F1法国站。 18届赛事中,舒马赫赢得了其中的8次,是不折不扣的马尼库尔之王。2004年,舒米与法拉利缔造正赛4停夺冠的佳话。 上图是鲁昂-莱斯最具代表性的画面,胡安-曼纽尔-方吉奥驾驶玛莎拉蒂250F赛车巧妙地通过des Six Freres弯角。鲁昂-莱斯与纽伯格林有共同之处,极其高速而且起伏相当大。60年代赛车下压力不断提升,速度变得越来越快,鲁昂-莱斯赛道危险性逐渐提升。1968年,本田车手乔-舒勒塞尔不幸遇难,也使得鲁昂-莱斯赛道彻底退出了F1舞台。 经典赛事:1962年丹-格尼驾驶保时捷赛车夺得冠军,这是保时捷作为厂商在F1历史上唯一的一胜。 本土荣耀:法国车手从未在兰斯赛道夺冠,第三名是本土车手的最佳战绩,冠军赛孙杨对赛道线提出异议_高清图集_新浪网。一共有两次,分别是1954年罗伯特-曼宗和1956年让-贝赫拉。 第一届法国大奖赛在兰斯赛道举行,它位于香槟国家的中部。赛道(公路)经过兰斯西部乡村,使用D27公路作为发车直路。现在仍然能在那里看维修区建筑。 经典赛事:1990年阿兰-普罗斯特驾驶法拉利赛车主场夺冠。但是全场焦点是雷顿-豪斯CG901赛车:这辆赛车动力不足,但是在空气动力大师阿德里安-纽维的助力下,伊万-卡佩里和毛里西奥-古赫尔明在比赛前期一直把持着前两名。 克尔蒙特-费朗赛道(或者叫查拉德赛道)环绕着法国中部一个死火山,它是鲁昂之后又一条快速起伏的赛道。赛道部分是由1950年勒芒冠军路易斯-罗斯尔设计的。1958年克尔蒙特-费朗赛道就开始举办赛车赛事,可惜的是,罗斯尔在此之前已经去世。F1在1965年第一次来到这条赛道,吉姆-克拉克驾驶路特斯25赛车夺得当年冠军。 赛道可以看作两部分。第一部分从发车区开始不断下坡,一直到著名诺瓦莫德发夹弯。这个弯角路面是由鹅卵石铺成。之后不断上坡,穿越原始森林然后回到发车区,海拔提升了大约100米。 法国茴香酒大亨保罗-里卡德1969年出资建起了Le Castellet赛道,后来才更名为保罗-里卡德。最初赛道主要亮点就是超过1英里的Mistral后直道。1985年,瑞士车手马克-苏尔驾驶1000匹马力宝马-布拉汉姆赛道在这里录得210英里/小时的极速。Mistral直道后面接着Signes弯角,一个极为危险的右手高速弯。 本土荣耀:阿兰-普罗斯特4次在保罗-里卡德称雄,雷内-阿诺夺得1982年冠军 ]法国站自从F1元年就存在于赛例之中,马尼库尔、保罗-里卡德、鲁昂、克尔蒙特-费朗、甚至是勒芒……都曾留下过F1的影子。 20世纪60年代,法国大奖赛在不同赛道间变换后引起人们的极大关注。兰斯赛道在1966年举办了最后一届赛事,当年杰克-布拉汉姆拿到了冠军,并最终拿下当年车手总冠军。 赛道整整有五英里长,没有长直道,有超过50个弯角。它不同于大奖赛赛道,而是有点类似于拉力赛柏油碎石赛段。赛段起伏非常大,1967年世界冠军丹尼-赫尔姆曾表示,车手带着露面头盔在这里比赛会很容易呕吐。不过斯特林-莫斯曾经说过:“我从未见过一条比查拉德更棒的赛道。” 比赛中,希尔从杆位出发,与队友吉姆-克拉克交替着领先位置。不过后来两部赛车都因传动系统故障退赛,将胜利拱手让给了雷普克-布拉汉姆车队。杰克-布拉汉姆夺得冠军,队友丹尼-赫尔姆紧随其后。 本土荣耀:1969年,让-皮埃尔-贝尔图瓦斯紧随着队友杰基-斯图尔特一起冲过终点线,创造了法国车手在克尔蒙特-费朗赛道的最佳战绩。 最初形似三角形的赛道速度非常快,后来赛道进行了扩建。除了一些极富挑战性的高速弯道外,还有两条长直道。 山上的碎石会经常滚落到赛道上,增加了比赛的危险性。红牛车队顾问马尔科博士就是受害者之一。1972年法国站,碎石击穿其头盔遮阳板,导致其左眼永久失明,赛车生涯也就此结束。同时,赛道缺乏缓冲区,最终使得该赛道从赛例中消失。 勒芒布加迪赛道举办了1967年法国大奖赛,有且仅有1次。当时决定来到这条赛道举办比赛是有争议的。 由于资金有限,没有政府支持,Francois Chambelland一开始只能建起了一条相当短的赛道。1974年劳达夺得杆位所需的时间还不足59秒。尽管如此,1977年第戎赛道再次举办了法国站。赛道向森林里延伸,增加了“Parabolique(抛物线)”发夹弯。 经典赛事:1972年,新西兰克里斯-阿蒙驾驶Matra冲击生涯首胜,但是一次长进站让他功亏一篑。出站后,阿蒙依然不放弃,从第8名追至第3。期间,他3次创造了赛道纪录,与分站冠军杰基-斯图尔特一起被历史所铭记。 腾讯体育讯 法国大奖赛本周打响,这是自2008年后F1首次回到法兰西国土。法国站自从F1元年就存在于赛例之中,马尼库尔、保罗-里卡德、鲁昂、克尔蒙特-费朗、甚至是勒芒……都曾留下过F1的影子。下面我们就来了解一下曾经举办过法国大奖赛的7条赛道。 本土荣耀:阿兰-普罗斯特1993年夺得冠军,是本土车手在马尼库尔唯一的一胜。(Norman) 本土荣耀:除了1979年贾布宜夺冠之外,阿兰-普罗斯特在1981年也曾在第戎赛道登顶。 鲁昂-莱斯赛道位于鲁昂西南部山区,全长四英里。尽管只举办了5次赛道,但是许多人认为这是法国乃至欧洲最佳的赛道之一。 经典赛事:1961年詹卡洛-巴盖蒂在生涯首秀中便赢得了分站冠军,是截止目前唯一一位生涯首秀即夺冠的车手。 1990-2018年期间,保罗-里卡德恢复使用3.6英里赛道布局,不过在Mistal直道中间增加了一个减速弯。赛道缓冲区都是沥青路面,尽管不是沙石缓冲区,但是粗糙的表面依然有助于降低车速。红蓝条纹缓冲区具备警示作用。 赛道发车区与勒芒24小时耐力赛是一样的,pit区非常大,能够容纳55台赛车。当时F1赛车仅有15辆。场地巨大但是观众非常少,仅有2万人来到现场观看比赛,只有当年勒芒24小时的十分之一。赛道布局使得F1赛车在发车直道的速度无法与勒芒相提并论。“大奖赛赛车速度很慢,在这么大的赛道上没什么存在感。”格拉汉姆-希尔说道。 马尼库尔赛道有着其他赛道的影子,埃斯托里尔、纽博格林、伊莫拉和阿德莱德不仅仅是弯道的名字,更是将这些赛道部分复制过来。著名赛道的组合也使得马尼库尔充满了挑战性,而且利于车手发动攻击。 很多人抵制这条赛道,甚至起个绰号“停车场大奖赛”(曾作为停车场),赛道布局也缺乏亮点。世界冠军格拉汉姆-希尔形容为“一条实在无关紧要的赛道(a real Mickey Mouse type of circuit)” 本土荣耀:法国车手从未在鲁昂-莱斯赛道登上领奖台,罗伯特-曼宗取得的第四名是本土车手在该赛道的最佳战绩。 第戎应该是世界上唯一一条由摔跤运动员构想的赛道,它位于法国东部,1972年建成。 经典赛事:1999年,正赛过程中突遇倾盆大雨,乔丹车队机智的一停策略帮助弗伦岑夺得夺得冠军,也是车队队史第二个冠军。 第戎赛道由高速组合弯构成,路面起伏非常大,最大坡度达到11度。1977年回归F1之后,第戎与保罗-里卡德轮流举办;1982年两条赛道一同出现在赛例中,第戎赛道举办瑞士大奖赛。 前F1车手斯特林-莫斯在退役之后承认,当年他在兰斯赛道做排位赛单圈时使了点小聪明。他在最后一弯故意晚刹车,利用缓冲区以更高的速度进入飞驰圈。 经典赛事:1979年本土车手让-皮埃尔-贾布宜驾驶雷诺赛车夺得冠军,这是贾布宜个人生涯首冠、是雷诺车队队史首冠、也是涡轮增压发动机赛车首冠。不过比赛最精彩的是其队友雷内-阿诺与吉尔-维伦纽夫的轮对轮较量,最终两人并肩冲线秒微弱优势取得亚军。

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