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2018年迈凯轮570GT运动包车手注释回顾

时间:2019-05-18

  总编格雷格米格里奥:迈凯轮570GT是一款出色的汽车。这是强大的,有突出的设计,也是迈凯轮在与其他欧洲异国情调的竞争中占据一席之地的原因之一。十年前,当该公司重新启动汽车业务时,对于一个汽车发烧友为何会购买汽车,存在着合理的疑问。在一个华丽的周五早晨,我开着这台机器,车窗开着,我忍不住想,不确定性已经在很大程度上被消除了。 最后,570GT可能是我驾驶过的所有车辆中最令人恼火的一个。它们被放置在座椅内侧,就在中央控制台旁边。它们的形状很模糊,你必须坐在那里摆弄着,弄清楚是哪个按钮改变了什么设置。这些年我开了几百辆车。没有什么比这更糟糕的了。 视频制作经理Eddie Sabatini:我觉得570GT在城市的街道上不合适。我不会穿三件套西装去拉拖拉机,我也不会每天开迈凯轮。这东西是属于轨道或宽阔的开放曲折的道路-而不是上下班高峰时的单调。我在迈凯轮的时间是令人沮丧的。周三下午5点,这辆汽车在伍德沃德大道(Woodward Avenue)挤满了人的监狱里被铐上了手铐。 别误会我。这不是迈凯轮的问题。720S是一个非凡的机器,但570GT不以同样的方式与我说话。奇妙的驾驶动力并不能弥补一些令人沮丧的细节。 2018年迈凯轮570GT是“入门级”迈凯轮,代表了英国汽车制造商的运动系列,并在像720S这样的超级系列车型下插足。570GT和McLarens一样,使用了双涡轮V8发动机和七速双离合器变速箱。在570GT,引擎排位3.8升,产生562马力和443磅英尺的扭矩。GT是570的孪生兄弟,虽然2018年你可以用运动包得到GT,给GT最好的两辆车。 副编辑里斯:我喜欢但不喜欢570GT。是的,这是惊人的快。3.8升的双涡轮V8引擎提供了充足的动力。它的操控性很好,有交流式的转向和坚固的悬挂,不会因为路面不平而惩罚你。它也比较实用。内部有一些小箱子,而引擎上方的行李架提供了额外的存储空间。不过,这还不足以让我信服。 3。3秒从0到60 ?这感觉慢。我把车停在一个红绿灯前,调好油门,毫不费力地按下了60度,因为我被慢吞吞的车流压得喘不过气来。刹车是瞬时和直接的。转向装置连接好,速度快。我调到跑道上,当另一个红灯变黄的时候,我不得不用力向左拉,这不仅仅是一种信心的鼓舞。哦,你离地面那么近。当我发现自己抬头看GTI的时候,我才真正意识到这一点。这是低的。 当然,红灯一亮,车门就会冷冷地打开,但宝马i8也是如此,而且i8从来没有像570GT在开车去办公室时那样让我感到被束缚。我不是在贬低迈凯轮它的确是一款令人印象深刻、漂亮而又严肃的汽车。但为了真正了解它能做什么,维特尔:我不需要名垂千古 没必要分享私人生活我想在纽博格林放手一搏。 有很多小事情困扰着我。首先,当你戴着偏光太阳镜时,你看不到信息娱乐屏幕。这在任何汽车上都是不可接受的,更不用说价格超过20万美元的汽车了。我也有一些蓝牙的小问题。的引擎。是的,很有力,但缺乏个性。排气音即使是运动排气音更少的是交响乐,更多的是刺耳的杂音。与兰博基尼V10或保时捷平板- 6相比,它根本无法支撑。当你花这么多钱买一辆车时,你想要一点戏剧性。 这款售价5,950美元的运动包改变了汽车的阻尼器和转向架,使它们更接近570年代。自适应阻尼和稳定性控制与S模型相同。我们的汽车还配备了碳陶瓷刹车,倍耐力p -零Corsa轮胎,10辐车轮(6200美元),碳纤维饰件(3090美元)和一个12扬声器的Bowers & Wilkins音频系统(2280美元)。这款车总共售价为236220美元。

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