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2017年度F1大事件回顾]梅赛德斯车队最稳定 汉密尔

时间:2019-05-17

  作为昔日的豪门车队,迈凯伦因为与本田的合作决定而坠入深渊,今年已经是双方合作的第三个年头,但是事情依然没有任何好转的迹象。赛季一开始,等待阿隆索和范多恩的,就是无休止的被套圈和退赛,对此阿隆索已经忍无可忍,多次在车载电台中公开对本田引擎冷嘲热讽,还一度放弃摩纳哥大奖赛去美国参加INDY500赛。早在赛季中就不断传出阿隆索将会离队的消息,而西班牙人给出的续约条件看上去也十分荒谬:要求车队在赛季尾声阶段具备夺取分站冠军的实力。无奈之下迈凯伦做出了和本田分手的决定,将在下赛季与雷诺合作,这也意味着,迈凯伦过去三年的摸索完全成为了无用功,下个赛季他们将完全推倒重来。作为在F1历史上曾斩获冠军荣誉无数的车队,迈凯伦本赛季的命运无疑具有太强的悲情色彩。 维特尔最终在车手积分榜上获得第二名,在总冠军的次数方面已经被汉密尔顿追平。总的来看,维特尔这个赛季的表现可圈可点,尤其是在上半赛季,他让人看到了法拉利重夺世界冠军的希望,只可惜到了下半赛季维特尔连续遭遇意外打击,最终让出了总冠军争夺的主动权。 与再次在总冠军的争夺中功亏一篑相比,维特尔更让人担心的是他的脾气有越来越多的失控,在阿塞拜疆大奖赛中,他因为不满汉密尔顿的压车行为故意用赛车撞向对手,让舆论一片哗然。而在下半赛季的新加坡大奖赛中,维特尔因为过于急切的想要切线防守维斯塔潘,没有想到与队友莱科宁发生了碰撞,导致两人双双退赛,这也基本断送了法拉利本赛季的争冠希望。 除了维斯塔潘这样早就引起整个围场关注的超级新秀,本赛季的F1赛场上还有多位新人闪光。从红牛二队转会到雷诺车队的小塞恩斯用自己持续出色的表现证明:只要用一辆好车,他也一样可以跻身顶尖车手的行列。奔驰为罗斯伯格排隐患 动力缺失导致起步受限。印度力量车队的奥康,去年赛季中途进入F1,迄今为止一共参加了29场分站赛,他在前27场比赛中全部完赛并获得了名次,成绩之稳定令人刮目相看。威廉姆斯车队的斯特罗尔,虽然因为顶着“富二代”的帽子而备受质疑,但是他本赛季的表现还是相当出色,在阿塞拜疆大奖赛中还一度登上了领奖台,假以时日他有望更上一层楼。这样年轻车手如果能够保持目前这样的势头,相信他们会很快成为F1车手阵容中的中坚力量。 虽然博塔斯的能力本赛季也有遭遇质疑的时候,比如在巴西大奖赛中丢掉冠军,他就被维伦纽夫批评为只有做二号车手的实力,但是总的来看,梅赛德斯在罗斯伯格退役之后选择博塔斯是一个明智的决定,因为他完美的扮演了绿叶车手的角色。博塔斯不具备罗斯伯格那样对冠军的渴望,因此他能够心甘情愿的接受车队的各种指令,而在汉密尔顿受阻的时候,博塔斯也能够站出来帮助车队前进,整个赛季他拿下了三站比赛的冠军,在车手积分榜上排名第三位,可以说完美达到了车队的期望,梅赛德斯与其续约一年也是对他表现的最好肯定。 毫无疑问,本赛季让人感到最大惊喜的车队是印度力量,这并不仅仅是指他们“少女心”爆棚的粉红色涂装。印度力量本来是一支并不受人关注的车队,而且车队的老板马尔雅最近几年一直是负面新闻产生,资产一度被冻结,但是他们在这个赛季却爆发出来强大的竞争力,佩雷斯和奥康的车手组合表现抢眼,两人如今都成为众多豪门觊觎的目标,尤其是奥康,这位法国人在进入F1之后创造了连续完赛并得分的纪录,最终在车手积分榜上排名第八位。 而阿隆索的遭遇更加令人同情,本田引擎本赛季依然没有太大起色,迈凯伦在上半赛季还是只能为完赛而努力,阿隆索对于本田公司彻底失去信心,他甚至放弃了摩纳哥大奖赛去美国参加INDY500赛。迈凯伦为了留住这位西班牙车手,在赛季临近尾声时做出了与本田分手的决定,但是更换了引擎供应商也并不意味着万事大吉,因为下个赛季迈凯伦将全部推倒重来,阿隆索的总冠军梦想正变得越来越远。 千龙网综合报道 2017赛季的F1大奖赛已经落下帷幕,梅赛德斯无疑是最为成功的车队,他们已经连续四年包揽双冠王的荣誉,不过法拉利今年已经明显缩小了与对手的差距,下个赛季的表现值得期待。汉密尔顿与维特尔的总冠军之争一直进行得十分激烈,而博塔斯、里卡多、佩雷斯等中生代车手已经逐渐挑起大梁。 印度力量最终在车队积分榜上排名第四位,创造了车队建队以来的历史最好成绩,在与上个赛季的黑马威廉姆斯车队的竞争中,印度力量笑到了最后,新赛季中如果他们能够继续保持财政和车手阵容的稳定,这支车队还有望给车迷带来更大的惊喜。 汉密尔顿在2015赛季就追平了偶像塞纳的三冠王纪录,而在本赛季他迎来自己真正的巅峰期,上个赛季在与罗斯伯格的争夺中落败让他的心智进一步成熟,本赛季他虽然在车手积分榜上有很长一段时间都落后于维特尔,但是英国人真正做到了处变不惊,无论是面对怎样的局面都显得异常沉着,而面对赛道上的一些突发情况,比如在阿塞拜疆大奖赛中被维特尔故意撞击,他的表现也有了大师的风采。最终汉密尔顿提前两站比赛拿下了自己第四个车手总冠军头衔,追平了维特尔,仅仅落后于七冠王舒马赫和五冠王方吉奥,此外汉密尔顿还在本赛季打破了舒马赫保持的杆位纪录,在分站冠军的次数上也直追这位F1历史上最伟大的车王,在进入F1十年之后,汉密尔顿迎来了属于自己真正的成熟期。 整个赛季下来梅赛德斯有668个积分入账,提前三站比赛完成了卫冕。如今的梅赛德斯无疑正处于自己的黄金时期,无论是汉密尔顿+博塔斯的车手阵容,还是尼基-劳达与沃尔夫为核心的管理层,目前都显得十分稳定。在目前博彩公司开出的2018赛季夺冠赔率中,他们依然在两个冠军方面都占据榜首位置。 梅赛德斯车队在过去三个赛季中完全统治了F1,连续三年包揽双冠王,上个赛季结束之后,罗斯伯格出人意料的宣布了自己的退赛决定,梅赛德斯在经过思量之后从威廉姆斯车队带回了博塔斯,现在看来这是一个非常明智的决定,博塔斯不仅自己具备冲锋陷阵的实力,还甘愿成为汉密尔顿身边的二号车手,这在很大程度上减少了汉密尔顿的心理压力,两人的配合显得非常默契。 法拉利在低谷中已经徘徊了大约十年的时间,过去六七年他们先后被红牛和梅赛德斯车队牢牢压制,已经不复当年第一豪门的风采。不过本赛季法拉利取得了非常明显的进步,明显缩小了与领跑者梅赛德斯之间的差距,赛季的揭幕站澳大利亚大奖赛,法拉利就给了对手一个下马威,让很多跃马车迷感到欢欣鼓舞,整个上半赛季,维特尔长时间在车手积分榜上处于领先,非常有望为法拉利带回久违的冠军奖杯。遗憾的是,在夏休期之后,法拉利就好像着了魔一样,亚洲赛季的三站比赛新加坡、马来西亚和日本,他们连续遭遇意外的打击,尤其是日本站维特尔被一个价值59欧元的火花塞毁掉比赛,堪称他们这个赛季最为黑暗的时刻,最终法拉利在两个积分榜上都占据第二名,再次收获一个充满遗憾的赛季,如今他们只能期待在下赛季中能够重新有一番作为。 如果要评选本赛季最失意的两位车手,恐怕应该是莱科宁和阿隆索两位前世界冠军得主。莱科宁最近两三个赛季的速度可谓每况愈下,他似乎已经失去了当年的那种冲劲,很多时候法拉利的赛车没有问题,但是莱科宁的速度就是提不起来,这使得维特尔经常需要面对孤身作战的境地。红牛车手里卡多在收官站之后就直言:以法拉利赛车的速度,莱科宁本来应该可以领先自己更多的积分优势。

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