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末位发车的冠军 为什么阿隆索仍是最伟大车手

时间:2019-05-17

  在2014年,阿隆索为法拉利带来了161分入账,站上6次颁奖台,领先基米106分,基米却经历了职业生涯以来最糟糕的一个赛季,仅有55分入账,驾驶着被他称为几乎没有可能冲到前端的赛车。

  他最纯正的驾驶表现在新加坡,巴林,德国,英国,意大利,韩国,马来西亚和西班牙,因此粉丝们的红色涂装席卷了全世界的各地。

  一个对财富并不陌生的人无论跟他开多大的玩笑都是徒劳的,但说真的,欲望是无止境的,所以我们都担心自己变得像阿隆索本赛季那样低迷,尽管他两次加冕车手总冠军,但现在的他面临着与以往大不相同的局面,在顶着没有冠军入账的压力下,阿隆索反而借此磨砺了顽强的意志,练就了无与伦比的本领。

  很难去相信习惯了高傲的阿隆索回去和维泰尔玩心理战,2014年他在匈牙利最终站上了颁奖台,那是他初次取得胜利的地方,在2003年。

  阿隆索对总冠军车手宣称,在这个充满着竞技美学的领域里,不可否认的是他的级别和坚韧顽强的特性被车手的才能展现的淋漓尽致,相对于现如今的混合动力时代,科技明显扮演了主要的角色。

  迈凯轮承诺明年会拿出一个“更有竞争力”的引擎,阿隆索和队友巴顿一致希望能有一个“积极的结果”。

  总结刚刚过去的本赛季,17场比赛7次退赛,阿隆索的今年比赛被毁掉的原因主要还是应该归结于迈凯轮本田那糟糕的引擎,不管罗恩丹尼斯给出什么样的解释。

  在充满未知的F1世界里,命运常常击碎大多数人的期盼,同时让一位车手能够打败绝望并出乎所有人意料的让方格旗只为他一人挥舞,打破在这之前有关输赢的定论。

  他在2005年与2006年效力于雷诺车队时,连续两年问鼎车手总冠军,从2001年正式加入F1,他将迎来自己职业生涯第15个赛季的比赛在2016年。阿隆索希望迈凯轮的油门踏板能允许他在接下来的比赛中加大油门,发挥出最佳状态,做到最纯粹的驾驶,迷一样的阿隆索这样说到。

  但是,正如莱科宁所指出的那样‘比赛与合作关系都是建立在纸上的’。本田的动力单元机构野心勃勃,最后却和计划事与愿违。结果导致,渴望胜利的阿隆索必须在他职业生涯的最低谷及各种不利条件于一身的情况下奋战到底。

  谈及阿隆索的21次最快圈速,围场之内现今也只有维泰尔的25次和汉密尔顿的28次在他之上,毫无疑问在F1的赛道上去击败竞争对手不仅需要高超的技巧同时也不能妇人之仁。

  检验一位车手是否是一名独一无二的车手是非常复杂的,作为汉密尔顿最忠实的支持者,尼基-劳达近日公布了一份当代最佳车手能力排名名单,可谓是星光闪耀,维泰尔,汉密尔顿和莱科宁均在名单之内。

  从布达佩斯亨格罗宁到现在已经过去27场比赛了,但是我们并没有发现阿隆索在哪一场比赛有过出色表现,或是出现在颁奖台上,从迈凯轮近期在赛道上挣扎的走线就可以知道,阿隆索如果想跻身冠军车手行列重回排名首位机会是要等到奇迹发生了。

  相比较而言,2013年是平淡的一年,在赛季结束时他只登上8次颁奖台。2014年在法拉利盛装出战的阿隆索除了污点什么都没有留下。

  34岁的费尔南多凭借252场比赛次数超过了基米的232场,凭借1778分的历史最高分击败了飞人的1169分。我们能清晰的发现,在好斗的掠分者和沉默却充满智慧的36岁冰人之间相差了609分。

  新浪体育讯这个世上最了解费尔南多阿隆索的人就是他自己,是的,阿隆索的数百万粉丝和伯尼均持这一观点。

  每个车手都梦想能够有机会效力于法拉利车队,阿隆索也一样,并且他得到了这个机会,虽然时间不长。在他最卓绝的一个赛季,他近乎完美的展现出了自己凌厉的驾驶风格,上演了精彩的反击,尤其在红牛车队的维泰尔遭遇动力装置的麻烦时,表现的更好,2010至2014赛季中的f1的比赛,阿隆索把拼命三郎的风格展现的尤为显著。

  2010年他上演了在法拉利的首秀,在那一年他10次登上颁奖台,他的骄人战绩在2011年得道复制。在2012年,里程碑的一年,在塞巴斯蒂安维泰尔和费尔南多阿隆索之间展开了一场王者之战,西班牙人以13次登上颁奖台的成绩令人为之惊讶,成为仅次于占据统治地位的德国人的车手。

  但是尽管阿隆索集勇气与统治权于一身,在占据着赛道的同时和竞争对手进行搏斗,一些刚刚成长起来的车手对他十分仰慕把他视作偶像,可对于阿隆索来说最痛苦同时也不得不承认的是,近期以来他的天赋无处施展。

  阿隆索从2010年开始连续为法拉利出战了5个赛季,在这期间,他用足够的证据向他的粉丝和批评者证明了他拥有只有顶级车手才具备的韧性。

  阿隆索发现自己陷入了困境,如今的他因为日本技师而麻烦不断。在2005和2006赛季,他接连获得世界冠军赢得了最佳车手的头衔。

  很少有车手能在赛道上,像当下迈凯轮本田的首席车手费尔南多。阿隆索。迪亚兹那样,留下令人难忘的印迹。

  阿隆索获得的分站赛冠军次数是巴顿的两倍还多(巴顿15次),迈凯轮本田车队把他视为致命武器,这也让小日本意识到西班牙人的等待再一次破灭了。

  弗拉维奥-布里亚托利,一个华丽又极具争议的意大利人,促成了雷诺这个在之前获得过8次车队总冠军的车队的再次复兴,他或许能和我们分享一两件有关奇才车手阿隆索的故事。

  如果你把阿隆索的最快圈速圈挑出来看就会发现,正是因为车队的技师们和车手各司其职,紧密协作,把每一项工作都掌控得无懈可击才使F1这项运动回归了比赛的本质;一项极具策略,胆量与魅力的运动。莱科宁凭借着42个单圈最快圈速稳坐第一名的宝座,虽然在全部的技术统计中他处于一个典型的不拔尖车手。

  但即便如此,基米还是做出了最快单圈在2014年的摩纳哥,那个他曾经获得过冠军的地方。

  基米莱科宁,他也是冰人,是评论者口中不近人情的坏小子,是永远追赶芬兰飞人的人。众所周知他面对媒体是十分害羞,但在F1的赛场上却一改往日的悠闲变得十分活跃。基米在来到法拉利的第一年(2007年)便向冠军发起冲击。这是一项连劳达,普罗斯特,舒马赫都无法完成的壮举。

  上一年,是他在跃马的最后一年,他竭尽全力的操纵着优势不再的法拉利F14T,但费尔南多还是被驾驶着拥有出众表现的红牛RB10的里卡多赶上,这是汉密尔顿唯一一次对法拉利显露出轻蔑。

  本赛季只有11分入账的阿隆索和末位排名结下了缘分,退赛导致了他在2015赛季末积分榜上之收获了第17位的排名。

  如今的围场里竟是上演一些毫无意义的把戏,就像是汉密尔顿的喷香槟表演(在中国,俄罗斯),让全球媒体提及他时都说他能在赛道上随心所欲的完成骑士行为。也只有“榜眼”车手罗斯博格能和他一样做到这一点了。本田和迈凯轮的结盟想要提升竞争力去挑战威廉姆斯,或者有可能是红牛甚至法拉利,因此他们在赛车运动媒体上“大肆宣传”。

  必须要说的是刘易斯和塞巴斯蒂安正在经历一个最激动人心的时期,那就是搭载v8强劲发动机的时代。这不仅仅唤起了粉丝的想象,更点燃了莱科宁,巴顿和阿隆索自己等一众车手的野心。

  从梦里与才干两方面看,法拉利的现今车手与前任车手几乎处于同等水平,即使对照技术统计来看。2001年的F1澳大利亚大奖赛,两位车手都进入的最后的比赛。

  这个“冰与火”的组合是第一次集结了围场中两位最快的最一流的车手在2014赛季,也是他们最后一次在法拉利一起搭档,在阿隆索对维泰尔“下逐客令”之后,带给法拉利和车迷的是巨大的失望。

  阿隆索,这个在05至06赛季两次品尝到了荣耀的胜利果实,这是他在雷诺时不曾得到的。他知道品尝到胜利的味道和那种神圣的感觉会让人得道前所未有的欢乐。有时候人不得不端起一杯斟满毒酒的酒杯一饮而尽,或许迈凯轮本田就是那杯毒酒吧。

  97次颁奖台的经历,西班牙人为车队效力时带着诚挚,米纳尔迪,雷诺,法拉利,迈凯轮,本田。43次成为F1比赛中的焦点,达到了令人眩晕的高度,这个巨人叫做法拉利。

  但是单纯的看做热烈的阿隆索与冷酷的冰人搭档,并不仅仅是一对赛道组合。就像是一个生钱的奶牛不产钻石,甚至像是两只被注入能量的年老战马。

  阿隆索至今共在F1赛场上斩获32个分站赛冠军,比莱科宁多12个,比维泰尔少10个,比汉密尔顿少11个,分站冠军的数量几乎是飞利浦马萨和他的好友马克-韦伯(9次)的三倍。

  但有件事必须重提,在基米离开F1的时间里,他引用了“政治活动”这个词作为他离开的主要原因,这可能是说,是卢卡迪蒙特泽莫罗制造了这场罢免,阿隆索所赢得的509分均来自他效力于法拉利的两个赛季,分别是2010年的252分和2011年的257分。

  罗恩-丹尼斯坚定的说,自塞纳与舒马赫之后,他的心中就伫立起了一个完备的F1赛车手的形象。

  梅赛德斯在2015赛季继续占据统治地位,然而能够准确描绘阿隆索的2015赛季只有一个词:悲惨。

  相比较于两位世界冠军,莱科宁(36岁)和巴顿(35岁),他如今的表现领先于这两位车手在F1职业生涯中驾驶着强劲赛车的鼎盛时期,他就是罗斯博格(30岁),在银箭梅赛德斯奔驰车队交出了一张让人印象极为深刻的成绩单,在过去的两个赛季中他展现了自己富有魅力的驾驶风格,遗憾的是他还欠缺一次车手总冠军的经历。

  每个挑战者都会面临困境,阿隆索在面对法拉利的糟糕速度时尽可能的做出了忍耐,再三坚持是技术问题的缺乏和车子的麻烦是他一场比赛也没有赢。

  迷一样的阿隆索被打上了事与愿违的标签,有很多人都去寻求一条成就伟业的轨道,但是凡夫俗子想要通过技术与F1赛车成就不朽之名,那么他们的荣耀就会没落。

  从2007年在澳大利亚首秀以来到今天,汉密尔顿已经成为了三次问鼎车手总冠军的封面人物,与汉密尔顿同年正式进入F1比赛的维泰尔现如今已经夺得了四次车手总冠军。

  然而,对于一个三岁就开始驾驶卡丁车的男人来说,F1的赛场正是他接受挑战,发挥才能的用武之地,明年的迈凯轮本田车队给了阿隆索极大的挑战更加点燃了他的热情,他想要绽放出胜利之花,就像他所修建的在利亚内斯,那个靠近阿隆索的老家阿斯图里亚斯的“费尔南多-阿隆索 博物馆”那样的成功。

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