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2019F1方程式细数法拉利车队的三宗罪

时间:2019-05-29

  赛季初发现了这一问题之后,在西班牙站之前便对赛车进行了升级,不过,升级的效果并不理想,依然没有解决赛车缺乏抓地力和摩檫力的问题,导致赛车在慢速弯要比梅赛德斯赛车慢很多。按照比赛节奏来看,本赛季要想解决赛车问题可以说希望渺茫,法拉利车队要想使赛车拥有统治力,只能寄希望于下赛季了。

  F1赛场上情况瞬息万变,所以对车队管理一定要有有力领导和卓越的主见及前瞻性才行,但比诺托自从上任以来,不仅没有在这方面上展示出能力,反而还给车队整体留下了诟病。

  本赛季法拉利车队的策略非常差,很多车迷都深有体会。虽然维特尔有着出色的驾驶技术,但这一赛季他的状态并不如队友勒克莱尔,如果不是巴林站勒克莱尔的赛车涡轮坏掉,今年为法拉利车队带来第一座分站赛冠军的将是这位年轻的车手,而不是维特尔。

  不过,不得不承认,在车王舒马赫统治F1的那几年中,法拉利的赛车的确足够优秀,也许,自吸+V10发动机的组合才是法拉利F1赛车的完美绝配吧。

  根据本赛季第一场比赛到上一站摩纳哥站的表现,用惨不忍睹来形容并不为过。虽然不是车队内部人员,但单从车迷角度来讲,法拉利这赛季有三宗罪是无法逃避的。

  其实这个罪应该是从车迷角度来说,爱恨交加的一种形容,作为赛车和跑车领域的一种精神象征,法拉利给所有人的第一感觉,就是速度至上。

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  按常理来说,法拉利的赛车在人们的印象中是只能快或者更快,而实际上这赛季法拉利SF90赛车与梅赛德斯车队的W10赛车的实力差距大家有目共睹,可以说对三叉星毫无威胁。测试时猛如虎,正赛马上变成小绵羊,对于SF90赛车的研发方向,法拉利技术团队存在失误是无法逃避的事实。

  之后分站赛为了保维特尔,法拉利还用了车队指令,而维特尔并没有拿出满意的比赛结果给车队和车迷一个交代。

  虽然比诺托是法拉利车队的老臣,按照资历、辈分和实力当车队CEO和领队都没问题,但法拉利似乎忘了一个最重要的问题,比诺托是搞技术的,作为F1车队的领队,仅仅技术控是不够的。

  远了姑且不谈,我们只聊这赛季,相信法拉利在2019赛季的表现一定让跃马车迷大失所望,该得到的冠军没得到,该努力争取的时候却放弃,一系列猛如虎的操作可以说是任何车队都无法比拟的。

  一个冠军车队把所有优秀资源都倾向冠军车手这是合乎情理的事情,但根据实时情况做出合理选择才是更关键的事情。

  编辑点评:可以说这赛季的比赛法拉利车队已经失去对梅赛德斯车队挑战的实力了,能否保住车队积分榜第二的位置也不好说,不是完全判死刑,但也和死缓差不多。这些遗留问题如果不解决,那下个赛季能否拿出满意的答卷仍然需要划上一个问号,希望法拉利车队能够认清事实,好好总结,在下个赛季的比赛中能够带给车迷惊喜,也算是为自己交出一份理想的成绩单。

  线赛场中,法拉利车队的表现可谓是极其挣扎,成绩不佳使得许多粉丝都逐渐对这支跃马车队失去了信心。自从F1赛车改用1.6T V6发动机以后,法拉利曾经的强势似乎荡然无存,仅剩下了挣扎,而在舒马赫时代过去以后,也仅仅只有kimi才为法拉利车队挽回些颜面,如今,时光已去,留给法拉利的难题越来越难解。本赛季虽然还有很多比赛要进行,但跃马已经无力与三叉星抗衡,能否抵抗住红牛也成为了未知数,这种现象的出现,难逃自己酿下的罪果。

  之前的历史我们姑且不谈,在车王舒马赫时期,法拉利车队在F1赛场中是所向披靡的,2000年-2004年更是在舒马赫的带领下获得了五连冠的成绩。能够获得如此荣誉,出色的赛车以及顶级的车手舒马赫都是必不可少的因素。

  从1950年一级方程式大奖赛建立以来,法拉利车队便参与其中。作为最早的参赛车队,法拉利在F1方程式大奖赛的历史中,一共获得了16次车队总冠军,15车年度车手冠军,可以说是风光无限。正是这些傲人战绩以及法拉利参赛所获得的无数荣誉,使得这支车队拥有了无数粉丝,并且成为了许多车迷和车手心中的不灭情怀。

  之后,基米莱科宁在2007-2008年又帮助法拉利车队重新获得车队总冠军,并且其个人也拿下了2007年车手总冠军的头衔。这些可以说是进入21世纪之后,法拉利车队在F1赛场上最辉煌的时刻,而从此之后,便走向了没落。

  自从F1赛车改用了1.6T V6发动机,法拉利车队好像丢掉了灵魂,在赛车上以及赛场上都不知所措,只能紧靠着上个世纪积累下的优势来保持住第一集团的位置。

  在这几站比赛的过程中,法拉利进站策略保守到极致,更奇葩的是,摩纳哥站的排位赛,法拉利车队居然胸有成足的认为勒克莱尔先前的成绩足以让他进入Q2,结果还有进行刷圈的机会,法拉利死死的把勒克莱尔按在了P房,当然,后果就是勒克莱尔被淘汰,正赛发车在倒数,这意味着在超车难度极大的摩纳哥站勒克莱尔要想为法拉利车队带来积分是难上加难的事情。虽然,勒克莱尔展现出了实力,也有着精彩的超车戏码,但毕竟风险也是伴随着的,不幸的是勒克莱尔因为发生刮蹭导致退赛,让法拉利车队的排位赛决策成为了车迷吐槽的重点。接下来的比赛里,如果策略不激进灵活多变,赛季收官之时的成绩,法拉利车队一定会受到打击。

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  但2006年F1赛车换装2.4L+V8发动机的组合与加入了赛中换胎规则之后,法拉利车队仍然保持着强大的竞争力,虽然那一年的车队总冠军被雷诺车队获得,但那一赛季两只车队的厮杀却尤为精彩。这一赛季结束之后,车王舒马赫便离开了赛场。

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