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丰田品牌旗舰轿车 配V12发动机 再多钱也未必能买

时间:2019-05-29

  从外形来看,这台车有着非常清晰的时代感,车身线条方正、局部细节也是方正为主,显示出当时的审美习惯。世纪的车身尺寸为长/宽/高5270/1890/1475mm,轴距为3025mm,在当时车大型豪华轿车来看,算是偏大了。最有意义的是它的车身比例并不是标准的丰田式手笔,侧面看,前悬很短而后悬很长,很有美式车的感觉。

  在传统印象中,只有劳斯莱斯、宾利这样的顶级豪车才会采用纯手工打造,而丰田在豪华的道路上也曾经如此痴迷地追求过,正因为如此,才有了今天雷克萨斯品牌的成功。回过头来看,丰田在大规模造车30年左右开始涉足豪华市场,而中国的本土豪华品牌又在哪里呢?我们同样期待着。返回搜狐,查看更多

  近日,侃弟在北京某车城闲逛,无意看到这台丰田世纪CENTURY,真的吃了一惊。当这款传说中的丰田旗舰车站在眼前,还是能够被其雄厚的历史背景给震撼到。下面,侃弟就跟大家一起来看看这款车。

  第二代世纪车型采用了与雷克萨斯LS400同平台打造,这台车从定位上还要高于后者,主要用来服务日本皇室成员及政要。它采用纯手工打造,由一个30人组成的小组负责,都是丰田最老练的技工,未借助丰田高超的自动化设备和机器,这正是其昂贵的主要因素。这款车当年在日本的售价大约在百万人民币左右,而在中国据说要花费两百万以上才能得到。

  由于不能打开车门,我们没有拍摄到内部,只能文字介绍。毫无疑问,这台车的核心是后排座椅,座椅垫上的弹簧架增加了稳定装置,使座椅既柔软舒适又有足够的支撑。后排座椅左、右部分有独立的调节控制功能,滑动位置和座垫前部的高度可调节。这些调节功能与车门开启是互锁的,当车门开启时,座椅自动返回正常位置,方便乘客下车。另外,车内可以选装前后电视录放机,电视机能够也起到前后双导航系统的作用。

  动力方面,第二代Century搭载丰田1GZ-FE V12发动机,最大功率276马力(220kw),最大扭矩460Nm)。发动机从输出数值看,并不显得有优势,好处是它运转的极为安静平顺,在NVH方面的表现堪称教科书式的表现。另外,这台发动机还有很厉害的设计,V型两侧的气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门,也就是说,发动机仅用单侧一排气缸仍能正常工作,最大限度地保障可靠性。

  国内的朋友对于丰田世纪这个名字一定比较陌生,因为这款车从来没有引入国内,哪怕在日本本土的产量也非常稀少。这款车首发在1967年,是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而倾全力研制顶级豪华车,有“日本劳斯莱斯”之称。这款车在投产之初,采用的是V8发动机,并且排量从初期的3.0L逐步增加到4.0L。在1997年,世纪迎来了换代车型,也就是眼前这款,发动机更换为5.0L V12机器,成为丰田品牌旗下唯一的一款搭载V12的车型。

  安全方面,世纪装有电控空气弹簧悬架、防抱死制动系统、驾驶员以及乘客用安全气囊、防侧撞气囊等,在当时已经是最为完备的了。

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