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2019款凯美瑞实拍解码 配置更高且油耗更低

时间:2019-05-29

  

2019款凯美瑞实拍解码 配置更高且油耗更低

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  对于想要买一台靠谱稳定B级车的用户而言,自然吸气发动机无疑是最佳选择,丰田就是少有的全系自然吸气发动机的品牌。不要以为改款动力就会沿用已有动力,这次2019款凯美瑞的2.0L发动机就有非常大的技术革新。

  以上提及实用性配置的增加,又赋予凯美瑞新一轮的竞争力,甚至对比起日系B级的强敌还有不少针锋相对的意味。其中雅阁天籁目前的中控屏幕最大只有8英寸,而在雅阁上,感应量雨刷、语音导航控制目前还是空缺的,胎压显示上也仅停留在报警功能。

  凯美瑞这款车就不用过多介绍了,基本已经成为一个深入人心的B级车标杆,哪怕第八代车型有了脱胎换骨的变化,也一点不影响它在国内的销量。就在今年2月底,2019款的凯美瑞也上市了,售价在17.98-27.98万。按常理来说,八代凯美瑞一出整个销量大幅提升,作为2019改款新品,广汽丰田似乎只需要在配置上动动刀子就行。但事实上并不是如此,2019款凯美瑞比想象中动的刀子要多。

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  而这次2019款凯美瑞的升级其实不仅仅这些。针对该车的优惠也一点不含糊,其中涉及2万多个零部件的保养费用下调20%,双擎混动凯美瑞在8年/20万公里的基础上升级到“不限年限,不限里程”的电池延保,此外还有3年零利率贷款政策。换代时,全新凯美瑞性格大变的同时取得了不小的增量,这次改款的凯美瑞实力继续变强,有实力在竞争激烈的B级车市场更上一层楼。

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  其次凯美瑞也延续了“改款增配不加价”的思路。实拍的2.0G车型与现款相比,从胎压报警升级成数显的胎压监测,新增了感应雨刷功能,还有7英寸升级到9英寸的屏幕,以及搭载的语音控制导航功能。都是非常实用的功能升级。

  最后提及颜值,是因为这次改款在外观上的改动不大,毕竟已经在换代时做了一波大换脸,丰田主打年轻市场的决心也很明确了——所以顺应消费需求,2019款的凯美瑞进一步丰富了颜色的选择。

  其中9英寸屏幕的色显和像素都达到了不错的水平,整体反应的灵敏度也可圈可点。

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  其它的实用性亮点再补充几个:首先后排双出风口和双USB无疑是好评的;中央扶手箱的容量也达到了同级别优秀的水准;前排置物格除了大小适合,下方还有一个更深的空间,也是一个贴心的收纳设计;最后副驾的配置很出彩,除了电动调节,还配有后排老板键。

  其中全系标配的LED远/近一体式大灯、日行灯都提高了整车的质感,而细节上不少关乎空气动力导流的设计也是别出心裁的地方。

  在换代车型取得成功后, 这次改款已经不是一般车企的常规套路。2019款凯美瑞短时间内积极补齐短板,并在产品力上做出大量提升,真的是非常用心的一次改款。

  回到实用性部分,首先还是从空间说起。本人173cm大胖子一枚,实测凯美瑞前排头部空间四指,后排由于溜背造型的缘故,也是四指;而较为重要的腿部空间十分可观,还保留了一拳四指的余量。

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  此外在2019款凯美瑞的车型列表里,运动版套件也加入了双擎套餐中,算是满足了外观年轻运动,内心居家暖男的双重需求。

  2019款凯美瑞的2.0L Dynamic Force Engine发动机采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等技术。最终达到的效果是综合工况油耗从现款的6.5L/100km,下降到了5.7L/100km;而动力输出也从现款的169匹最大马力,提升到了178匹,峰值扭矩从201牛·米,提升至了210牛·米。改款能给到这么大的动力和经济性的提升,这绝对是业界良心。

  尾箱的表现比较平整,实拍的2.0G版本支持后排4:6放倒功能,扩容有一定的灵活性。值得称赞的是备胎盖板上有固定卡扣,是日系品牌设计贴心的小细节。

  此外2019款的凯美瑞2.0L燃油版已经把此前的,全面更换为Direct Shift-CVT变速箱。实拍这台2.0G凯美瑞上,CVT可以模拟10个档位,而车子的起步阶段会用齿轮进行传动,既保留CVT该有的平顺性,也弥补了加速时的运动感。总体而言,这次凯美瑞动力总成的变更,不仅限于十几匹马力,还是一种驾控品质上很直接的提升。

  此外新增的语音导航控制功能,整体的识别度和反应速度都让我比较意外,毕竟以此前的评测经验看来,合资品牌在这方面都还是“小学没毕业”的,但2019款凯美瑞的语音导航控制居然做到了较快的识别和反应速度,相当难得。

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