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最后五站引擎比拼 阿隆索处下风汉密尔顿最强

时间:2019-05-28

  作为赛车的心脏,引擎的可靠性将决定比赛能否继续。在这方面,法拉利车队成为了最让人关注的车队。尽管车队的领队多梅里卡利表示车队有信心不让引擎成为他们争冠的障碍,车队已经有了关于最后五站引擎使用的可靠规划,但目前的形势的确已经容不得他们有半点闪失。 尽管在最近一站意大利大奖赛上夺得冠军,但法拉利车手阿隆索在赛季还剩下最后五场的关键时刻,却存在一项明显的弱势:他已经使用了本赛季配发的全部八台引擎,而他的主要对手们都还有至少一台新引擎,其中红牛车队的韦伯独独拥有两台,而在上站比赛中退赛的迈凯轮车手汉密尔顿似乎最有优势。 为了节省引擎,车队将把旧引擎用在周五的自由练习中,因此,在本赛季接下来的比赛中,如果见到有赛车在周五爆缸,请不要太意外。 红牛的韦伯暂居榜首,在引擎使用方面,车队今年使用的雷诺引擎更让人担心的是它所能带来的动力。这位红牛老将成功的在前面的比赛中保留了两台引擎,尽管在马来西亚大奖赛和土耳其大奖赛中,他已经有两台引擎因为寿命用尽在周五的练习赛后报废。 节约引擎的另外一个做法是降低练习赛中的测试里程数,这方面,去年维特尔在意大利蒙扎的做法颇为典型,当时他几乎放弃了自己的第一次自由练习。 法拉利车队的阿隆索目前暂居车手排行榜第三,在引擎使用方面,上一站意大利大奖赛他启用了自己的第八台引擎。赛后成为了争冠热门中唯一在本赛季剩余比赛中没有新引擎的车手。与韦伯一样,他在引擎使用方面也有两次报废记录,分别是在马来西亚大奖赛正赛中和中国大奖赛的自由练习赛中。本赛季伊始,法拉利的引擎就出现了隐患,在巴林大奖赛中,由于引擎过热,他们选择在正赛前更换了引擎,这台引擎的使用情况不明,据信就是中国的练习赛中报废的那台。作为换下的引擎,根据规则,它只能在练习赛中或最后一场阿布扎比大奖赛中使用。 迈凯轮车队的汉密尔顿目前暂居车手排行榜第二,在引擎使用方面,他目前还有一台全新的奔驰引擎。在最近一站意大利大奖赛上,尽管在正赛中未跑完一圈就退赛,但也让他那台刚刚启用的七号引擎几乎全新。值得注意是的,汉密尔顿使用的奔驰引擎除了动力称雄外,本赛季还没有出现报废的记录,相比韦伯,他似乎更有优势。在本赛季剩下的五场比赛中,铃鹿末端的直道、英特拉格斯的上坡、亚斯的两条大直道都将是奔驰引擎发挥优势的场所,而拥有更长可使用引擎寿命的汉密尔顿将有更多的机会调高引擎的转速。 迈凯轮车队的巴顿目前暂居第四,在引擎使用方面,他目前也还剩有一台全新的引擎。尽管在摩纳哥大奖赛中因为车队忘记在其引擎上加盖散热片,导致其因引擎过热退赛,但那是一次人为的失误,在引擎使用方面,他应该没有什么特别的忧虑。 经过意大利大奖赛一役,本赛季的车手总冠军争夺再次回到五人行的扑朔局面。其中: 位居第五的维特尔虽然在最近一站意大利大奖赛上遭遇了一次疑似引擎故障,但事后证明,那是赛车在刹车方面出了点问题。他目前也还留有一台全新的引擎。 如果第九台引擎的使用不可避免,则车队必须考虑如何尽可能减小可能带来的损失。吴庆龙:能拿第四绝不拿第五 本森在狱中还练球,在他们接下来将前往的五条赛道,除韩国的那条赛道特性还有待检验,巴西的英特拉格斯和阿布扎比的亚斯码头相比日本铃鹿和新加坡的滨海湾赛道更加容易超车。因此,本赛季的最后两场比赛,我们将可能见到一些还有争冠希望的车手将不得不选择启用第九台引擎。 根据本赛季的引擎使用规则,每位车手整个赛季最多可以使用八台引擎;在八台引擎之外,一旦不得不启用一台新的引擎,则在首次使用新引擎的那场比赛中,车手将受到退后十位发车的处罚。

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