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手动挡的车你还敢这么开变速箱报废

时间:2019-05-27

  

手动挡的车你还敢这么开变速箱报废

  也正是因为这样,很多朋友选择了手动挡的车,并根据不同发动机的特性来研究换挡的转速,一些老司机甚至凭借发动机声音就能判断出是否换挡,堪称厉害。但即使是老司机,恐怕也逃不过下面这些不良习惯。 自动挡车型等红灯究竟是挂N挡还是P挡已经争论了不是一天两天了,这个时候相对于自动挡的复杂还是手动挡省事儿不纠结,不过即使这样,有些比较慵懒的车主依然在等红灯时选择踩下离合器、拉上手刹,这样等绿灯亮起时直接松离合、放手刹就行了,熟悉离合器构造的朋友们都知道,长时间踩离合会让分离轴承一直压在膜片弹簧上,长此以往将会缩短弹簧寿命,最关键的是一直踩着离合也没有多轻松啊!你踩着不累我看着都累,所以等红灯时还是摘空挡拉手刹吧老铁! 世界上的车就有两种:一种是手动挡,一种是自动挡。相对于自动挡而言,手动挡的车开起来更加富有驾驶乐趣,冬天电瓶亏电打不着火了还可以推着,变速箱油也不用像自动挡那样频繁的更换,总之就是开起来很爽,养起来不贵,结实耐操! 这个习惯几乎是所有手动挡司机的通病了吧?开车时一手扶着方向盘一手放在挡杆上,从上到下透着一股潇洒劲,只是忽略了对变速箱的伤害。 手动挡手动挡说的就是说动换挡,在不同的行车状况中,如何换到合适挡位是每个司机的必备功课,网上有个说法是挡位越高越省油,有些朋友也有了挂上高挡后再重踩油门把转速拉上来的习惯,在这个过程中会明显感到车辆没劲儿,比如应该挂4挡但咱们挂了5挡,挂上5挡后由于转速太低车辆动力不足,只有重踩油门拉升转速。 不过对于一些长坡来说,这种操作虽然也可以保证车辆平稳起步,但由于离合器长时间处于半联动状态,随着油门的加大其内部摩擦片的磨损也就越大,有些车型甚至会在坡起时从车内闻到刺鼻的烧焦味道。坡起的最好方法是拉手刹,在稍加油门的同时慢慢松开离合,感觉车辆出现抖动时放手刹同时继续松离合即可。 其实这种习惯非常容易造成发动机积碳,更不利于行车安全,对手动变速箱来说,与其低转速重油门不如高转速收油门换挡。 手握C1驾照的朋友对手动挡车型并不陌生,还记得初去驾校练车时的情景吗?或是皮卡、或是桑塔纳、或是捷达……都是手动挡车型,我们在学车的过程中或多或少会被教练所影响,缸哥最初开手动挡时也是右手放在挡杆上,想改掉一个习惯并不容易,但只要想改总是能改的,你敢晒出你的开车习惯吗?欢迎留言。 大家都知道,手动变速箱为了换挡时更加容易在内部都有一个同步器,中国大大方方地行使否决权-搜狐新闻,我们长时间按着挡杆就等于一直把换挡拨叉压到同步器上,而同步器一直旋转,长久下来必然对拨叉造成磨损,而磨损下来的金属碎屑又将加速各挡位齿轮的磨损,且车辆行驶在一些颠簸路面往往会受到路面的冲击,这种冲击力往往通过发动机、挡杆的轻微震动来消除,把手放在挡杆上,它还怎么震动?必然憋成“内伤”。 对开手动挡的朋友们来说,坡起绝对是一个检验自己技术的环节。有些老司机在坡起是可以靠离合器和油门的精准配合来完成,不可否认,这是一个高难度动作,但凡掌握这套动作的朋友都称得上是老司机。

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