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红牛起内讧

时间:2019-05-25

  维特尔啊,套用道明寺一句话:如果道歉有用,那要警察干嘛。F1专栏作家昨晚也在引用谚语:事后道歉总比忍耐克制容易。而且,下一次再遇到同样的情况,你会怎么做呢? 韦伯赛后公开宣称“维特尔偷走我的冠军”,他更在新闻发布会上嘲讽道:“我降低了我引擎的转速,开始了节省轮胎的巡航模式,但那时候战斗突然开始了。我对今天比赛中发生的事情感到失望。 ” 按说排位赛,维特尔是杆位,他不应该跑在韦伯后面的。但马克·韦伯的确通过一停超越队友,三届世界冠军不管是在赛道追赶,还是通过进站超越,都没有成功。情急之下,德国人一度在无线电中向车队控诉:“韦伯速度太慢,叫他让道! ” 周日的F1马来西亚站着实全程无尿点:第一阶段阿隆索就掉鼻子戳轮胎退赛,中途汉密尔顿又演出“身在梅赛德斯心在迈凯轮”,进错站绝对能跻身史上十大搞笑镜头。但最精彩的还在最后:维特尔不顾车队指令,冒着撞车的危险硬超队友韦伯,气得车队广播直骂:“愚蠢啊,笨蛋! ”梅赛德斯那边,罗斯伯格要求队内超车却被弹回,放下一句话:“这站给我记住! ” 比赛结束后,红牛车队老板霍纳说,他相信维特尔忽略车队指令的行为并非偶然。周日在马来西亚雪邦,红牛早早确定了“1-2”完赛的局面。第43圈、第四次进站结束后,韦伯在前、维特尔在后,车队便发出指令:双双切换到巡航模式。言下之意,比赛提前结束,车队需要带回43分,谁也不许节外生枝。但26岁的维特尔,你说他年轻气盛也好,说他三届世界冠军自视甚高、看不起队友韦伯也好,总之德国小子非但没有“巡航”,更不打招呼杀到韦伯身后实施超车。韦伯猛然惊觉,也做出防守关门的动作,连续几个弯两辆红牛赛车纠缠在一起,几乎轮胎碰轮胎,看得霍纳心惊肉跳,连声责骂维特尔:“愚蠢啊,笨蛋! ” 维特尔自知事情闹大,颁奖仪式后赶紧向韦伯和车队道歉,说自己的行为“并非蓄意”,但霍纳不相信。当被问到为什么维特尔超车之后,车队不通过广播要求他把“偷”来的位置让回来,霍纳反问:“你真的相信,我们跟他说慢下来,把位置还回去,他就能还回去?根本没可能。他的举动已经很明显了,他就是要超,就是要这么干。他知道利害关系是怎样的,他知道,但他选择忽略。维特尔把个人的意愿完全置于车队利益之上,他拒绝忍受冠亚军之间7分的差距,这是非常错误的,他选择了错误。 ” 霍纳透露,赛后车队完全没心情庆祝,而是召开紧急会议来解决内讧。 “我们和两位车手都谈了话,我个人也跟两人都谈过了。我们已经进行过车队内部调查,现在我们的眼光已经放在下一站了。”霍纳这么说,或许是考虑家丑不可外扬,不想再把车队内部矛盾扩大,白白给对手看笑话。但或许在韦伯这儿,会成为车队偏心维特尔的又一例证:维特尔违规,骂两句就放他过门,太不公平。 眼睁睁看着维特尔(右)从自己的手中抢下冠军,韦伯用来庆祝的香槟,此刻却成了一解心中郁闷的苦酒晚报记者王嫣报道周日的F1马来西亚站着实全程无尿点:第一阶段阿隆索就掉鼻子戳轮胎退赛,中途汉密尔顿又演出“身在梅赛德斯心在迈凯轮”,进错站绝对能跻身史上十大搞笑镜头。但最精彩的还在最后:维特尔不顾车队指令,冒着撞车的危险硬超队友韦伯,气得车队广播直骂:“愚蠢啊,笨蛋!”梅赛德斯那边,罗斯伯格要求队内...... 自从2010年 “斗狠”不如维特尔,没能拿到年度车手总冠军,韦伯就一路被维特尔压制,只能当车队的二号车手。 36岁高龄,还时常受维特尔技术团队的冷嘲热讽。虽然红牛车队老板霍纳一直安抚他,称他够格开“火星车”,够格与维特尔搭档,甚至对外宣称“两人关系不错”。但你要相信,你就是昨天的维特尔。 眼睁睁看着维特尔(右)从自己的手中抢下冠军,韦伯用来庆祝的香槟,此刻却成了一解心中郁闷的苦酒 稍有F1记忆的人就知道,红牛的维特尔和韦伯在赛道上纠缠,可不是第一回了。 2010年土耳其站第41圈,双双驾驶“火星车”的韦伯和维特尔头两位领跑。车队同样下达了“巡航”指令,也是维特尔不听,每个弯角就紧咬韦伯,与昨日同样在直道超车。只是2010年,韦伯防守时与维特尔相撞,两车双双退赛,让对手迈凯轮白捡了个“1-2”完赛的便宜。 或许是冬季测试里程跑得不够、成绩不太理想,维特尔在2013赛季失去了过去三年的自信。首站登上领奖台,刚刚第二站,他就迫不及待要当冠军,哪怕是要违抗车队指令。 “最后阶段我的节奏跑得非常好,一套新的中性胎让我获得非常快的速度,冠军之争进入了白热化。但我确实犯了一个错误。我们是应该留在自己原本的位置的,我没有忽略车队的愿望,但我把位置搞颠倒了。在超越韦伯的时候,我的确有些冒险,我原本可以表现更好的。我说这些,对抚平韦伯的心情无益。我要向他道歉,但比赛结果摆在这儿,所有我能说的只是,我真不是存心的。 ” 那次撞车后,两位车手一齐被叫进老板办公室,又一齐被吼:“滚出去!”媒体则盯了红牛好一阵,“内讧”的话题一直被炒到今天。这就难怪这次红牛车队那么紧张了。霍纳认为,车队当时要求两人巡航的指令是完全正当的,距离比赛结束还有一段时间,他们必须保护轮胎不出问题。 “紧追前车是非常耗费轮胎的,我们整个周末的心血都花在了轮胎上,我们可不想冒不必要的危险,令这比赛最终还是毁在轮胎上。从车队的角度,我们在尽量控制着最后阶段的比赛安全开到终点。从整个赛季的目标看,43分是非常宝贵的,车队若允许两辆车自己玩超车,那就是拿年度车队冠军开玩笑。显然,维特尔想多拿7分,他选择把分数攥在自己手里。他对车队、对马克·韦伯道了歉,但也不过如此。 ” 关系好不好,看颁奖台上红牛三个人的面孔就晓得了。老事的扑克玩法三打一。登台之前,韦伯冷着脸对纽维和维特尔说:multi21是吧?”“multi 21”就是指,在领跑且不必防守第二名的情况下降低引擎转速的行规,防止车队队友之间互相超车。显然,维特尔干得不地道,韦伯手嘲讽又无奈地一摊,无话可说。赛后新闻发布会,气氛如果不是尴尬,或是可怕,便只能是尴尬得可怕了。韦伯重申了队规,“最后一次进站后,车队告诉我们,比赛已经结束了,我们要把引擎的转速降下来,直到完赛。”韦伯说:“我也想比赛,但最终车队按照我们赛前的设想发布了指令,我们赛前就强调要保护轮胎,要保证完赛。可最后,维特尔做了他自己的决定,他也像过去一样(犯了错)还受到了保护,一直就是这样的。他在赛后肯定会像以前一样为自己找理由,这已经不是第一次了。 ”

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