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汉密尔顿为法拉利没使用车队指令感到意外

时间:2019-05-25

  

汉密尔顿为法拉利没使用车队指令感到意外

  “我一点没有想过,”汉密尔顿被问到是否对法拉利的举动感到意外时说,“因为我们刚刚在上一场比赛里用到了车队指令。” “我们在其他比赛里也集体出击,所以有时候当瓦尔特利没有处于前五名时,就有两辆法拉利夹击我的局面。他们的战术就是让一辆赛车进站,那样我就需要进站,所以他们在有些比赛中也进行配合。” 梅赛德斯为了确保能够赢得本赛季的车手年度冠军,在俄大奖赛进行到第25圈时授意瓦尔特利·博塔斯把领先位置让给他的队友,以便英国人能够在索契比争冠对手塞巴斯蒂安·维特尔多拿10分,而不是3分,从而把积分领先优势扩大到50分。 法拉利曾多次因为使用车队指令受到舆论抨击,包括完全偏向于迈克尔·舒马赫,从而牺牲鲁本斯·巴里切罗——曾为2002年奥地利臭名昭著的让车事件而受罚,以及2010年在霍根海姆用暗语要求菲利普·马萨把第一的位置费尔南多·阿隆索。因为法拉利的行径,FIA曾明确出台了车队指令禁令,但因为复杂的原因而取消。 对于法拉利没有采用车队指令帮助塞巴斯蒂安·维特尔争夺世界冠军,足坛猪队友萨尔茨堡红牛表示:把球还给我我要,在索契受到梅赛德斯力挺的刘易斯·汉密尔顿承认他感到意外。 与之相反的,是法拉利——曾是车队指令的坚决执行者——在主场蒙扎赛车明显占据优势的情况,没有力保维特尔拿到杆位,为发车后他与汉密尔顿的碰撞埋下伏笔。事后,法拉利的指挥管理受到了强烈的质疑。 “但是在蒙扎那样至关重要的时候,他们没有那么做。是否惊讶?他们以前这么做,现在为什么要改?我不知道。但我并不关心。” 梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫在索契赛后承认,他不得不接受“残忍的现实”并动用车队指令。因为本赛季与法拉利的争夺相当激烈,而作为车队管理者,他需要保证车队能够同时卫冕两个锦标赛——那将追平法拉利在2000-2004年的纪录。

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