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奔驰S级底盘工程师调教的比亚迪宋Pro开起来到底

时间:2019-05-24

  

奔驰S级底盘工程师调教的比亚迪宋Pro开起来到底什么感觉

  除了以上的安全辅助功能外,这辆车还有一个特殊的全景影像,为什么说它特殊呢,就是因为它可以将车透明化,实现完全的透明视角。

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  张强博士,所以,我们下面一起来看看,这辆群英荟萃的比亚迪宋Pro,表现到底如何?

  这次宋Pro的底盘是前奔驰S的底盘工程师,汉斯·柯克主导开发的,它的团队提到了一个很重要的术语,就是这辆车悬架的偏频,在这里稍微解释一下偏频的概念,偏频是一系列复杂运算得出的结果,一般来说数值越低越舒适 ,一般轿车控制在前后1.2-1.6Hz之间。而这辆前后控制在了1.1x和1.3xHz,具体表现就是,它的底盘滤振性完爆其它国产车,甚至有几分德系豪华品牌的感觉。除此之外,此次工程师团队还针对宋Pro的侧向虚拟摆臂和衬套刚度等做了一些优化,使得它在保持一定舒适度的同时,还兼顾了一定的运动感。

  宋Pro是比亚迪第一款采用龙脸2.0设计的车型,那么2.0和1.0有什么具体差别呢?主要就是它看起来更加硬汉、棱角更加锐利。

  宋Pro的内饰走的是简约路线,内饰所有功能几乎都集中在了这个,可以旋转的大屏中,我认为有几分北欧简约的风格。

  据说这辆车的原生隔音棉用了4平方米,拥有100多项声学材料设计和26处空腔阻断技术。实际感受下来确实也很棒,即使在120km/h的高速巡航状态下,车内乘客沟通都还是非常清晰的。

  好了,最后我们总结一下, 这辆比亚迪宋Pro有着极佳的行驶质感、图书馆级别的静谧感受、简约好用的内饰设计以及将中国元素发扬光大的外观设计,我认为这些特性都足够打动我们的了,如果价格能够让我满意,那么这辆车实在是相当值得推荐。

  转向系统采用的是ZF的EPS系统,低速轻,高速沉稳。最令我印象深刻的就是它回正的手感,非常自然,并且在高速工况中,它还带有一定的旷量,具备一定的驾驶宽容度。

  侧面采用类似波浪的起伏设计,本想给它带来更多丰富的线条,使它看上去更复杂,但它给我的第一感觉还是硬朗、商务的德系风,不知道你们是不是也这么想。

  除了空间外,后排还有一个极具特色的配置,那就是这个可11级调节的座椅靠背。调整到最躺状态后,我认为还是非常舒服的。

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  尾部最具特点的就是这个贯穿式尾灯了,它在夜晚极具辨识度,并且对车辆的尾部起到了一个拉伸的作用,使它看起来更加宽大。

  电子排挡杆的设计非常讨巧,因为它很宽大,在驾驶中,驾驶者可以将手直接搭在上面,非常舒服。

  这台全铝合金的发动机的代号为BYD476ZQB。是一台1.5T最大功率118kW,最大扭矩245N·m,与之匹配的是一款6速湿式双离合变速箱。这台发动机搭载了像涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时在内的诸多技术。因此,它的成本肯定不低。在驾驶中,你会发现,在低速环境下,它的动力输出非常积极,在高速状态下,它的动力则十分稳重,开起来不累。

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  尾部的流水转向灯也是一大特点,我认为它很好的提升了这辆车的高级感,给人感觉质感十足。

  在主动安全配置方面,比亚迪宋Pro搭载了L2级别的自动驾驶,具体功能展现就是ACC自适应巡航、弯道速度控制、预测性碰撞报警、主动式车道保持、自动刹车、行人识别保护以及倒车侧碰预警等功能,非常的全面。

  总结一下,在驾驶方面,我认为这辆车在质感的营造上完全打败了我,我认为它的竞品绝不仅仅是自主SUV,绝对是合资品牌SUV。

  在前排调整到我(身高192)的驾驶姿势后,我的后排腿部还有一拳的空间,头部还有两指的空间,对我来说有一定的富裕量,相信对于大多数正常身材的朋友来说,就更富裕了。

  Hello ,小伙伴大家好我是每周一见的组长。上期节目大家反响不错[详细]

  中控主驾和副驾之间的扶手是内饰的一个重点。比亚迪称宋Pro的前排为黄金分舱设计,使主驾和副驾都能拥有独立的空间,不过从我使用的体验来看,它更像是专为主驾打造的工作区。

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