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法拉利的2018:多原因致失败 高开低走从曙光到失

时间:2019-05-23

  车手丢分并非是失败的唯一原因。赛季末的“飞行赛季”中,车队速度突如其来的落后值得“跃马”反思。无论表现的反差来自国际汽联(FIA)的传感器的监测或是研发竞赛的方向错误,车队需提高“以牙还牙”般的季中研发能力。除此之外,匈牙利大奖赛雨中的“滑铁卢”,铃鹿排位赛的错误策略等更错误带来的也是不小的影响。

  分析2018赛季法拉利的失败,其实原因在于多方面。其中维特尔的多个失误几乎是所有人眼中的众矢之的。阿塞拜疆与意大利大奖赛中,维特尔在手握优势时失冠,在法国与日本处于落后时德国人也未能尽可能止损,而德国大奖赛遥遥领先时的退赛更是决定赛季走向的转折点。而巧合的是,上述五场比赛的冠军得主皆为汉密尔顿。

  考虑到法拉利在赛季末成功反弹,莱科宁更是用极佳表现结束冠军荒,假如维特尔未在多场比赛中犯下本该避免的失误,“跃马”未必无法将两项世界冠军的悬念留至赛季末。甚至可以说车队世界冠军的归属几乎肯定要在阿布扎比的夜色下决出。但这个世界没有假如,事实就是车队领军人物的屡屡犯错让车队损失惨重。

  2018年,近年来最为强势的法拉利让人们见到了“跃马”的世界冠军曙光。赛季初的连续夺杆,赛季中多次在直面对抗中击败梅赛德斯,主场蒙扎包揽头排的赛季最亮点,法拉利的2018赛季不缺亮点。

  意大利大奖赛上,排位赛完胜后法拉利死忠们陷入狂欢。速度上,由技术总监马蒂亚-比诺托领导的研发团队用完美工作赢得速度优势。但比赛中,维特尔的驾驶失误、管理层在决策上的模糊外加不敌梅赛德斯的战术,浪费大好形势的法拉利又一次成为落败者。

  赛季初,法拉利拥有绝对速度优势。在象征回归F1欧洲大本营的西班牙大奖赛前,塞巴斯蒂安-维特尔已三夺杆位。当时,法拉利SF71H赛车强大的直线能力令对手望尘莫及。

  但下半赛季的种种不顺却让车迷无缘见证季末的“银红”决战,也令意大利军团再次铩羽而归。

  回顾2018赛季,法拉利多次显现的强势让意大利车队一度显现出争冠希望。而且相比2017年抓住梅赛德斯的低迷占据领先不同,法拉利曾在过去的这一年里拥有线,仅仅拥有速度并不足以捧起世界冠军奖杯。

  赛道上的损失令车队丢失不少积分,但同样影响重大的还有车队管理层的巨变。赛季中,当法拉利主席塞尔吉奥-马奇奥尼意外逝世后,车队内部的“军心”受到不小打击。即使外界难以知晓内部的真实故事,但从多方报道来看内部的政治分裂所产生的影响直接波及到了车队的表现。在失去了一位强有力的掌舵人的引导,法拉利也仿佛失去了前行的方向。

  夏休过后,法拉利继续强势,斯帕与蒙扎两条风格不同但皆以高速闻名的经典赛道上,“跃马”将速度优势保持。特别是在主场意大利大奖赛上包揽头排更是让车队到达赛季制高点。只不过,制高点后法拉利却遭遇一次大崩盘。余下的赛季中,速度上意大利军团大幅落后,赛道上来自多方的失误则让梅赛德斯又一次提前锁定双冠。

  但出人意料的赛季转折点出现在德国大奖赛。法拉利的SF71H赛车在霍根海姆具备不小的速度优势,但维特尔在雨中的失误让硕大领先优势化为乌有,也让意大利车队遗憾失冠。一周后转战布达佩斯,练习中法拉利优势依旧,但排位赛的雨又一次将梅赛德斯将优势占据,也将比赛主动交至“银箭”手中。

  梅赛德斯虽在回归欧洲后跟上脚步,但“银红”两强交替领先的争夺形势让对抗进入焦灼。摩纳哥大奖赛后,连续三场比赛出现积分榜领跑者归属的改变,显现出了强弱天平的连续摇摆。赛道上,两支争冠车队交替领先的形势为冠军归属带来不少悬念,也让许多法拉利车迷见到了挑战世界冠军的曙光。

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