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光看车尾都让人觉得美到窒息的迈凯伦P125秒即可

时间:2019-05-17

  迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车,新车大量采用了空气动力学设计,风阻系数仅为0.34,在保证空气高速通过的情况下,还能为车身带来很好的下压力,碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示,该车特意设计得像勒芒赛车,拥有修长而低矮的车身,偏长的车尾平台,大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时,整车采用了被迈凯轮称为单体笼(Mono Cage)的碳纤维车体结构,大幅减轻了车重。但由于单体笼的车顶与车身是一个整体,所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。

  在2012年9月末的巴黎国际车展上,迈凯轮旗下备受关注的P1概念跑车正式发布了出来,实际上该车的线继任者的原型车。据悉,F1继任者将在这款概念车发布后的1年内正式推出。

  位于车头行李箱盖表面的两个大鼻孔则是有着很直接的功能性,空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器,随后从这两个出气儿用的月牙形孔洞引出,其造型看似随心所欲,但却蕴含着深远的意义,一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果,另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中,以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到清爽的空气。当然,这也会为车头制造一定的下压力。

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  在内饰上,为了让驾驶员集中精力,新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统,并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外,座椅同样采用的是碳纤维包裹,据官方的消息,每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右,它的高度可以根据消费者的需求自行定制。同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿,另外由于采用了大面积挡风玻璃,迈凯轮的车内也显得很宽敞。

  外观方面,迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言,并在此基础上为新车融入了全新的设计元素,迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开,一部分被导入车底,一部分被导入保险杠后方的散热器,其余则被引至车身两侧;高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹,经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导,气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温,也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。

  动力方面,迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机,最大功率能够达到814马力,通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率,使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面,迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速,极速为384km/h。根据之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机,最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统,这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率,这使得迈凯轮P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成,最高时速可以达到384km/h。

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